新華社東京７月５日電 記者手記：探訪豐田氫燃料電池車ＭＩＲＡＩ誕生地

新華社記者華義　馬曹冉

只排放水的豐田氫燃料電池車ＭＩＲＡＩ被稱為“終極環(huán)保車”，２０１４年底面市以來(lái)備受關(guān)注。記者日前應(yīng)邀來(lái)到位于日本愛(ài)知縣的豐田元町工廠，參觀了ＭＩＲＡＩ的全手工總裝線。

豐田元町工廠建于１９５９年，是豐田最老的工廠之一，面積為１５９萬(wàn)平方米，員工約有７０００人，主要生產(chǎn)“皇冠”等中高端車型。ＭＩＲＡＩ總裝線原來(lái)是生產(chǎn)豐田旗下品牌雷克薩斯ＬＦＡ高級(jí)跑車的地方，因此也被稱為ＬＦＡ工房。

據(jù)總裝線管理人員唐沢章文介紹，ＭＩＲＡＩ的核心零部件主要都是在豐田的其他工廠生產(chǎn)的，這里主要負(fù)責(zé)組裝。由于目前ＭＩＲＡＩ的年產(chǎn)量只有約３０００輛，這個(gè)總裝線沒(méi)有使用機(jī)器人自動(dòng)化設(shè)備，而是全部采用手工組裝，這也有助于為今后大規(guī)模生產(chǎn)積累技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。

據(jù)介紹，負(fù)責(zé)組裝的員工共有約５０人，其中直接負(fù)責(zé)一線組裝工作的員工有９人，其他人都是負(fù)責(zé)相關(guān)零部件的準(zhǔn)備工作等。

記者在總裝線一旁看到，組裝工人身邊有一臺(tái)類似平板電腦的顯示器，顯示每一道工序，完成后需要在顯示器上確認(rèn)，然后由兩名工人徒手將車輛推到下一個(gè)工位。這種全手工組裝一般只用于少數(shù)高級(jí)轎車。在這里，每下線一輛ＭＩＲＡＩ需要約１００分鐘，而通常的汽車流水線產(chǎn)能可以達(dá)到每分鐘一輛。

唐沢章文說(shuō)，全手工組裝的效率不高，和大規(guī)模自動(dòng)化汽車工廠相比，工人對(duì)每一輛汽車的完成都更有感情，仿佛迎接新生命的誕生。

記者日前在東京試駕過(guò)ＭＩＲＡＩ，由于是氫燃料發(fā)電驅(qū)動(dòng)所以行駛非常安靜，排放物沒(méi)有廢氣只有水。

據(jù)介紹，ＭＩＲＡＩ一次可加氫５千克，每千克１１００日元（約合６６元人民幣）。豐田公司官網(wǎng)稱一次加滿氫需要約３分鐘，可行駛６５０公里。目前這款車在日本的官方售價(jià)是７２３．６萬(wàn)日元（約合４３．４５萬(wàn)元人民幣），經(jīng)過(guò)各級(jí)政府補(bǔ)貼后個(gè)人購(gòu)車大約需要支付５００萬(wàn)日元（約合３０萬(wàn)元人民幣）。

豐田計(jì)劃從２０２０年之后將ＭＩＲＡＩ的產(chǎn)量提高到每年３萬(wàn)輛以上，其中日本市場(chǎng)占１萬(wàn)多輛，其他銷往美國(guó)和歐洲。

目前車輛價(jià)格較高和加氫站不足是氫燃料電池車在日本普及的主要障礙。日本目前共有約１００個(gè)加氫站，其中東京有１４個(gè)。

[責(zé)任編輯：楊凡、彭芳]

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