央視網(wǎng)消息：10日，位于貴州省沿河縣淇灘鎮(zhèn)境內(nèi)的沙坨特大橋主拱圈成功合龍。大橋?yàn)殇摻罨炷料湫凸皹颍L626.8米，而240米的主跨讓它成為目前同類型橋梁中，跨徑中國第一、亞洲第二的橋梁。

沙坨特大橋是一座水毀后重建的橋梁，2016年9月份開工。由于地處烏江下游航運(yùn)區(qū)，修建時不允許在水上建設(shè)橋墩，同時考慮到橋梁建成后的維護(hù)等問題，建一座懸澆鋼筋混凝土箱型拱橋成為最佳方案。

貴州省交通規(guī)劃勘察設(shè)計研究院橋梁分院院長 楊健：它的結(jié)構(gòu)整體性比較好，施工的安全性比較好，同時它造價也比較便宜。

為了讓大橋橋梁更加穩(wěn)固，項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)用半年時間，配出了國內(nèi)使用在鋼筋混凝土橋梁中最高強(qiáng)度的C60混凝土，并自主研發(fā)創(chuàng)新了數(shù)十種施工方法。其中首創(chuàng)的“黔式掛籃”，將施工掛籃由主拱圈的頂部改至底部，成為國內(nèi)同類型橋梁施工方式的一次重大突破和創(chuàng)新。

貴州路橋集團(tuán)沙坨特大橋總工程師 張基進(jìn)：將掛籃掛在箱梁的底面，減輕了自重三分之一左右，傳統(tǒng)的掛籃大概需要120噸，我們現(xiàn)在的掛籃只需要80噸左右，掛籃行走的時候更加便捷，同時能夠澆筑更多的混凝土，承載更大的荷載。

下一步，沙坨特大橋?qū)⑦M(jìn)行橋面鋪設(shè)，預(yù)計明年4月份建成通車。

[責(zé)任編輯：楊凡、穆楠]

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