6月10日，世界首座三塔四跨雙層鋼桁梁懸索橋——溫州甌江北口大橋北塔在全線率先完成索塔主體結(jié)構(gòu)封頂。北塔由中交一公局集團(tuán)二公司承建。

甌江北口大橋連接浙江溫州甌江兩岸，項(xiàng)目全長(zhǎng)約7.9公里，為國(guó)內(nèi)首座大跨度高速、國(guó)道兩用懸索橋，國(guó)內(nèi)首次在項(xiàng)目全壽命周期應(yīng)用BIM技術(shù)的橋梁工程，是目前我國(guó)乃至世界上技術(shù)難度最大、建造工藝最為復(fù)雜的橋梁之一，已被列為交通運(yùn)輸部2016年首批“綠色公路”。北塔為H型索塔，塔高137米，其基礎(chǔ)共由30根長(zhǎng)約60米、直徑3米的超大樁基組成，塔柱分為31節(jié)段采用液壓爬模施工，作業(yè)難度大、危險(xiǎn)系數(shù)高、質(zhì)量管控難。

施工過(guò)程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持高標(biāo)精工、品質(zhì)打造，運(yùn)用BIM技術(shù)進(jìn)行三維空間結(jié)構(gòu)實(shí)景模擬、碰撞檢查、動(dòng)態(tài)預(yù)警、一卡通人員管理等，確保北塔施工安全、高效、有序推進(jìn)。同時(shí)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)不斷優(yōu)化施工方案，設(shè)計(jì)制作防墜活葉板，降低了安全風(fēng)險(xiǎn);改良混凝土養(yǎng)生裝置，解決高空混凝土養(yǎng)護(hù)難題;通過(guò)監(jiān)控裝置和冷卻水管的使用，有效提升了塔柱的外觀質(zhì)量。

北塔封頂標(biāo)志著該主橋即將向上部結(jié)構(gòu)工序轉(zhuǎn)換，目前土建二標(biāo)已完成標(biāo)段內(nèi)總體形象進(jìn)度的59%。

作為寧波至東莞國(guó)家高速公路和國(guó)道G228線兩大項(xiàng)目共線跨越甌江的控制性工程，溫州甌江北口大橋的建設(shè)對(duì)于完善國(guó)家公路，提高東部沿海公路運(yùn)輸大通道通行能力具有重要的意義。大橋建成后，溫州甌江北岸的百姓過(guò)江到溫州機(jī)場(chǎng)將從過(guò)去的1個(gè)多小時(shí)縮短至15分鐘。(陳國(guó)斌、周晨凱)

[責(zé)任編輯：楊凡、徐紅梅]

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