新華社廣州12月26日電（記者吳濤）26日，我國第一條高鐵大長干線——京廣高鐵南段的武廣高鐵迎來開通十周年。10年來，武廣高鐵開行列車50多萬趟，運(yùn)送旅客超過5億人次，將珠三角、長株潭和武漢等三大城市群有機(jī)連為一體，形成了拉動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的高鐵經(jīng)濟(jì)走廊。

作為全球最長高鐵線京廣高鐵的南段干線，武廣高鐵與滬昆線等10多條已建成高鐵線連接，在粵湘鄂之間構(gòu)建了一條公交化、快速化和大能力的南北“黃金通道”。

數(shù)據(jù)顯示，過去10年中，武廣高鐵開行列車50多萬趟，在這條鐵路線上，最短時(shí)兩趟列車的發(fā)車間隔時(shí)間僅5分鐘。截至26日，武廣高鐵總運(yùn)客量突破5億人次，平均每年運(yùn)送旅客超過5000萬人次。

廣鐵集團(tuán)客運(yùn)部總工程師胡湘江說，京廣鐵路是百年老線，而廣東是春運(yùn)“重鎮(zhèn)”，以前運(yùn)力缺口高達(dá)50%。南段尤其明顯，每逢春運(yùn)，鐵路區(qū)間通過能力飽和后，武昌、廣州等大站就犯“大肚子病”：列車開不出去，越積越多。

“最高時(shí)廣東春運(yùn)運(yùn)力缺口高達(dá)900萬人次，武廣高鐵開通后，情況逐漸緩解。隨著鐵路網(wǎng)越來越密，今年春運(yùn)，廣東鐵路出省運(yùn)力將提高到1300萬人次，除客流高度集中的特定時(shí)間、方向、區(qū)段外，一票難求狀況得到緩解。”胡湘江說。

武廣高鐵開通后，改變了高鐵沿線民眾的生活和思維習(xí)慣，加快了湖廣沿線人員交流和資源配置。從客流結(jié)構(gòu)看，武廣高鐵的客流已從開通初期的商務(wù)、旅游等中高端客流及短途旅游客流，逐步擴(kuò)大到普通消費(fèi)群體、務(wù)工人員、學(xué)生和往返于各城市之間的城際探親客流。人流、物流等生產(chǎn)要素的高速流通，拉動(dòng)沿線15個(gè)城市形成了“高鐵經(jīng)濟(jì)帶”。

[責(zé)任編輯：楊凡、單提詞]

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