新華社北京3月23日電（記者丁靜）記者23日從北京市地鐵運營有限公司（簡稱北京地鐵公司）獲悉，根據(jù)疫情防控形勢和復(fù)工復(fù)產(chǎn)客流增長情況，北京地鐵公司通過優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)資源配置，加強客流分析調(diào)度，制訂出“超強運行圖”，并將于3月24日在地鐵昌平線、八通線進行試點。

一是采取增加車輛投放、開行多交路套跑（區(qū)間車）、開行大站快車、壓縮站停時間、突破最小行車間隔等超常措施，精準、高效投放運力，最大程度降低高峰時段列車滿載率。二是加強客流實時監(jiān)測和分析，適時采取換乘線路相互配合的網(wǎng)絡(luò)化限流措施，引導(dǎo)乘客分批次進站，緩解車站、車廂擁擠情況，確保疫情期間乘客乘車安全。

采取“超強運行圖”后，昌平線工作日早晚高峰將采取大中小多種交路套跑的方式，降低沙河高教園至西二旗等客流量較大區(qū)段的列車滿載率；在客流量較小的區(qū)段開行大站快車，減少列車停站時間。調(diào)整后，昌平線早高峰最小運行間隔由3分40秒縮短至2分，預(yù)計列車滿載率將下降45%。

八通線工作日早晚高峰也將采取大小交路套跑的運行方式，降低果園至四惠等客流量較大區(qū)段的列車滿載率；在客流量較小的區(qū)段開行大站快車，減少列車停站時間；此外還將利用八通線管莊站存車條件，在客流高峰時段加密發(fā)車車次。調(diào)整后，八通線最小間隔從2分50秒縮短至1分58秒，預(yù)計列車滿載率將下降30%。

據(jù)介紹，“超強運行圖”可能會給乘客乘車帶來一些變化。比如，采取多交路區(qū)間車套跑方式后，昌平線進城方向乘客可能坐上以沙河高教園站、昌平東關(guān)站為始發(fā)站的空車。而昌平線出城方向，部分列車在沙河高教園站、昌平東關(guān)站將采取清空列車措施，乘客需耐心等待后續(xù)列車。采取大站快車措施后，昌平線早高峰出城方向部分列車在鞏華城站通過不停車，通過列車和停靠列車的比例為1:2，部分列車在北邵洼站通過不停車,通過列車和停靠列車的比例為1:1。

[責(zé)任編輯：楊凡、武云泉]

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