連通內(nèi)地省區(qū)及歐亞 有效增加鐵路運(yùn)能

作為繼蘭新鐵路、臨河至哈密鐵路之后，第三條出入新疆的鐵路大通道，格庫(kù)鐵路南端在格爾木連接青藏鐵路，中部在若羌與建設(shè)中的和田至若羌鐵路交會(huì)，北端在庫(kù)爾勒與南疆鐵路相連，是完善我國(guó)西部地區(qū)鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的重點(diǎn)樞紐工程。

除了有效增加新疆鐵路運(yùn)能，格庫(kù)鐵路的通車向東實(shí)現(xiàn)了南疆地區(qū)直接連通內(nèi)地省區(qū)，不再北行繞道烏魯木齊等地；向西進(jìn)一步連接我國(guó)通往歐洲、西亞的陸路運(yùn)輸通道。

中國(guó)鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司庫(kù)爾勒鐵路建設(shè)指揮部黨委書記 唐青山：格庫(kù)鐵路建成通車后，形成了以蘭新為主，以哈臨線和格庫(kù)線為輔的一主兩輔的這種路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，應(yīng)該說減輕了我們蘭新線的壓力，同時(shí)縮短了南疆鐵路物流的距離，對(duì)我們“一帶一路”，特別是我們新疆構(gòu)造絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的核心區(qū)，進(jìn)一步構(gòu)造通往中亞西亞和地中海地區(qū)的陸路大通道，發(fā)揮它的支撐作用。

格庫(kù)鐵路的全線通車，將有效增加新疆南部鐵路運(yùn)能，極大便利沿線人民群眾出行，促進(jìn)沿線地區(qū)資源開發(fā)，對(duì)推動(dòng)青海、新疆兩省區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，加強(qiáng)民族地區(qū)團(tuán)結(jié)和鞏固國(guó)防安全，推進(jìn)西部大開發(fā)形成新格局，服務(wù)“一帶一路”建設(shè)，具有十分重要的意義。

新疆果業(yè)集團(tuán)若羌縣果叔農(nóng)業(yè)有限公司副經(jīng)理 付忠民：（格庫(kù)）鐵路通了以后，不僅增加了我們的運(yùn)輸渠道，也滿足了客戶的多樣化的要求，做大宗貿(mào)易，它可以一次拉幾百噸，我們大宗客戶多了，進(jìn)貨量就是采購(gòu)量就要加大，果農(nóng)他的農(nóng)產(chǎn)品銷售就會(huì)更好，收入也會(huì)更高的。

此外，10日，格庫(kù)鐵路貨運(yùn)列車也正式開通，一列滿載著油料的貨車從庫(kù)爾勒駛往終點(diǎn)格爾木，與公路運(yùn)輸相比，格庫(kù)鐵路貨運(yùn)列車的成本大幅下降。

克服高海拔差 打造綠色“天路”

格庫(kù)鐵路線路途經(jīng)綠洲、沙漠、戈壁、高原等多種地貌，最高海拔差超過2500米，相當(dāng)于800層樓的高度，是我國(guó)建設(shè)高差最大的鐵路之一。

由于鐵路線穿越塔里木河、臺(tái)特瑪湖等自然保護(hù)區(qū)，因此線路在設(shè)計(jì)和施工過程中，專門設(shè)置了140處野生動(dòng)物遷徙通道，還通過修隧道，建橋梁等措施，最大程度減小鐵路對(duì)野生動(dòng)植物生長(zhǎng)、生存環(huán)境的影響。

[責(zé)任編輯：楊凡、武云泉]

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