春節(jié)越來(lái)越近，年貨運(yùn)輸也到了最繁忙的時(shí)候。年年歲歲花相似，歲歲年年貨不同。今年通過(guò)新疆鐵路運(yùn)輸?shù)哪曦浻辛诵伦兓?/p>

1月26日，裝載著新疆果業(yè)集團(tuán)13000箱393噸核桃的中歐班列從烏魯木齊貨運(yùn)中心三坪貨場(chǎng)快3線(xiàn)駛出，班列從阿拉山口站中轉(zhuǎn)，最終運(yùn)往庫(kù)斯塔奈。

新疆果業(yè)集團(tuán)是一家大型果類(lèi)種植、銷(xiāo)售公司，每年有大量的干果產(chǎn)品需要出口，過(guò)去都采用海運(yùn)的方式，運(yùn)輸?shù)蕉砹_斯需要55天左右，運(yùn)輸周期較長(zhǎng)。去年以來(lái)，由于受到新冠疫情影響，海運(yùn)受限不能滿(mǎn)足企業(yè)運(yùn)輸需求。了解到新疆果業(yè)集團(tuán)的運(yùn)輸需求以后，新疆鐵路貨運(yùn)部門(mén)主動(dòng)上門(mén)對(duì)接，采取“線(xiàn)上+線(xiàn)下”模式，向客戶(hù)介紹鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)，設(shè)計(jì)多套運(yùn)輸方案供客戶(hù)選擇，通過(guò)中歐班列運(yùn)輸僅需20天就能到達(dá)目的地，滿(mǎn)足客戶(hù)各項(xiàng)運(yùn)輸需求，最終新疆果業(yè)集團(tuán)決定嘗試采用鐵路運(yùn)輸。

“我們從月初就積極走訪(fǎng)疆內(nèi)各大企業(yè)，排摸零散百貨的貨源，通過(guò)調(diào)研客戶(hù)發(fā)貨需求，制定出最優(yōu)的貨運(yùn)方案，讓更多新疆特產(chǎn)通過(guò)國(guó)際班列，走上國(guó)際市場(chǎng)。”烏魯木齊貨運(yùn)中心營(yíng)銷(xiāo)部部長(zhǎng)陳晶晶介紹到。

為了更好的做好出境貨物運(yùn)輸，中國(guó)鐵路烏魯木齊局烏魯木齊貨運(yùn)中心合理組織班列運(yùn)輸，減少零散貨物等待的裝車(chē)時(shí)間和途中的改變作業(yè)次數(shù)，有效的提升了運(yùn)輸效率，保障重點(diǎn)物資運(yùn)輸暢通。

正在站臺(tái)上發(fā)貨的貨主李海丹說(shuō)：“我們第一次在三坪發(fā)運(yùn)，作業(yè)人員和我們進(jìn)行了多次溝通，服務(wù)質(zhì)量很高，解決了我們上貨不易、車(chē)輛短缺等難點(diǎn)問(wèn)題。同時(shí)，為我們提供了優(yōu)先訂車(chē)、優(yōu)先裝車(chē)、優(yōu)先掛運(yùn)綠色通道，加快了發(fā)貨的周轉(zhuǎn)效率，我們以后還會(huì)選擇鐵路進(jìn)行運(yùn)輸。”

新疆得益于得天獨(dú)厚的氣候條件，盛產(chǎn)核桃、巴旦木、大棗、葡萄干等干果。尤其是紙皮核桃，皮薄如紙，因其營(yíng)養(yǎng)價(jià)值高，易剝食等特點(diǎn)，受到國(guó)際市場(chǎng)的喜愛(ài)。新疆鐵路部門(mén)依托中歐、中亞班列，不斷強(qiáng)化運(yùn)行組織，優(yōu)化服務(wù)平臺(tái)，擴(kuò)大新疆企業(yè)的貿(mào)易區(qū)域，讓核桃、巴旦木這些新疆特產(chǎn)走出去，助力新疆外貿(mào)經(jīng)濟(jì)駛?cè)?ldquo;快車(chē)道”。

近年來(lái)，經(jīng)新疆鐵路開(kāi)出的國(guó)際班列不斷增長(zhǎng)。“預(yù)計(jì)今年春運(yùn)期間，經(jīng)阿拉山口站運(yùn)往國(guó)外的核桃將達(dá)到12萬(wàn)件90個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱共3400噸。”阿拉山口國(guó)際快鐵有限公司業(yè)務(wù)經(jīng)理劉剛介紹到。