原標(biāo)題：湖北一高速公路橋梁側(cè)翻事件追蹤：獨(dú)柱墩橋梁安全問題再引關(guān)注

來源：新華網(wǎng)

新華全媒+|湖北一高速公路橋梁側(cè)翻事件追蹤

新華社武漢12月20日電(記者王賢、侯文坤、田中全)G50滬渝高速花湖互通D匝道(滬渝高速轉(zhuǎn)大廣南高速匝道)18日發(fā)生的橋梁側(cè)翻事件，已造成4人死亡、8人受傷。這一事件引發(fā)社會關(guān)注，記者對此展開了深入調(diào)查。

198噸貨車上路，在湖北報99噸

記者在事發(fā)當(dāng)日到達(dá)現(xiàn)場看到，約500米長的互通引橋段的匝道橋呈90度側(cè)翻，3輛貨車并排墜落倒覆，一臺小轎車被側(cè)翻的匝道橋壓住。

據(jù)了解，3輛貨車中有一輛總重198噸，為運(yùn)輸特種設(shè)備的大件車，車牌號為陜AN0257，從陜西省臨潼收費(fèi)站進(jìn)入高速。而據(jù)相關(guān)部門介紹，事發(fā)路段設(shè)計(jì)限重為55噸。同時，像陜AN0257這樣的特種運(yùn)輸車輛上高速前需辦理超限許可證，且車輛必須按照規(guī)定路線行駛，必要時甚至需要通行引導(dǎo)。

記者在陜西省公路局官方網(wǎng)站查詢發(fā)現(xiàn)，該車于12月10日在陜西省公路局辦理了超限許可，其監(jiān)護(hù)方式為自行監(jiān)護(hù)，通行路線為“臨潼收費(fèi)站—G30連霍高速—秦東收費(fèi)站”，通行時段為2021年12月10日至2021年12月20日，車貨總重198噸，系天津市平發(fā)大件運(yùn)輸有限公司車輛。

湖北省相關(guān)部門調(diào)取事發(fā)車輛行車軌跡發(fā)現(xiàn)，陜AN0257車輛并沒有在秦東駛出連霍高速，而是繼續(xù)往河南方向行駛。由于現(xiàn)在省界之間沒有收費(fèi)站，車輛經(jīng)大廣高速一路開到了湖北。

湖北省交管部門相關(guān)負(fù)責(zé)人說，他們查看相關(guān)審批手續(xù)發(fā)現(xiàn)，該車在湖北申報的是裝載的貨物與自重加在一起約99噸。

獨(dú)柱墩橋梁安全問題再次引發(fā)關(guān)注

事發(fā)橋梁是獨(dú)柱墩結(jié)構(gòu)，這類橋梁的安全問題再次引發(fā)社會關(guān)注。

記者梳理發(fā)現(xiàn)，此前已有多位專家公開對獨(dú)柱墩橋梁安全性提出質(zhì)疑，認(rèn)為獨(dú)柱墩橋梁橫向穩(wěn)定性較差，在汽車荷載、支座沉降、自身結(jié)構(gòu)形式以及溫度等眾多因素的影響下，容易發(fā)生整體傾覆事故，加上現(xiàn)有橋梁規(guī)范對橫向穩(wěn)定性驗(yàn)算規(guī)定的缺失，使得獨(dú)柱墩橋梁在運(yùn)行的過程中存在較大的安全隱患。

此次事發(fā)匝道橋于2010年9月28日建成通車，抗偏載傾覆標(biāo)準(zhǔn)符合國家當(dāng)時要求。“雖然獨(dú)柱墩橋梁符合十多年前的標(biāo)準(zhǔn)，但是現(xiàn)在其安全性還有待研究調(diào)查。”一位知情人士表示。

具體原因有待調(diào)查

記者在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)，事發(fā)匝道橋呈近90度側(cè)翻，側(cè)翻的橋梁和橋墩都比較完整，幾乎看不到斷裂的痕跡。

湖北省交管部門、湖北省交通投資集團(tuán)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，事發(fā)當(dāng)日，匝道橋面上有小范圍施工，占用了部分路面；事發(fā)時橋梁上3輛貨車同向行駛，在同一側(cè)道。

在現(xiàn)場分析事故原因的有關(guān)專家告訴記者，經(jīng)初步研究，運(yùn)輸特種設(shè)備的車輛質(zhì)量過大，且還有兩輛車在同一側(cè)行駛，這可能導(dǎo)致了匝道橋側(cè)翻，但事故具體原因還需后續(xù)綜合分析。

[責(zé)任編輯：楊凡、汪洋]

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