新華社日內(nèi)瓦３月９日電 綜述：從日內(nèi)瓦車展“風(fēng)向標(biāo)”透視自動(dòng)駕駛浪潮

新華社記者張淼

第８７屆日內(nèi)瓦國際車展９日正式揭幕，自動(dòng)駕駛成為本屆車展“風(fēng)向標(biāo)”。從全球重要汽車制造商力推多款自動(dòng)駕駛概念車及樣車來看，汽車行業(yè)正加速布局這一革新浪潮。

相比幾年前日內(nèi)瓦車展自動(dòng)駕駛車款寥寥無幾，本次車展各大廠商均開辟專區(qū)展示最新自動(dòng)駕駛概念車及樣車，聚焦自動(dòng)駕駛開啟的未來駕駛體驗(yàn)。

德國大眾汽車公司推出自動(dòng)駕駛迷你巴士概念車，使用純電力驅(qū)動(dòng)，組合式充電系統(tǒng)僅需半小時(shí)即充滿電力，續(xù)航里程可達(dá)６００公里，最多可乘坐８人。坐椅旋轉(zhuǎn)后寬敞舒適的車內(nèi)空間，儼然將這款時(shí)尚炫目的小巴士打造為道路上自由行駛的小房間。

大眾公司還利用虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)幫助參觀者理解自動(dòng)駕駛的真實(shí)場(chǎng)景。帶上虛擬現(xiàn)實(shí)眼鏡，體驗(yàn)者如同置身自動(dòng)駕駛汽車內(nèi)，身臨其境體驗(yàn)如何在城市大街小巷穿行，如何自動(dòng)避讓行人。

德國奧迪汽車首席執(zhí)行官魯珀特·施特德勒在接受新華社記者采訪時(shí)表示，奧迪研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)超過１０年，隨著相關(guān)技術(shù)越發(fā)成熟，奧迪計(jì)劃于今年發(fā)布具備初步自動(dòng)駕駛功能的新款?yuàn)W迪Ａ８。

施特德勒表示，大功率計(jì)算和傳感器融合是目前自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展的障礙，數(shù)以百萬計(jì)的數(shù)據(jù)相互連接、相互作用后必須產(chǎn)生駕駛?cè)藛T期待的安全結(jié)果，這需要很強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力支撐。

“完全自動(dòng)駕駛還需要時(shí)間，盡管一些自動(dòng)駕駛樣車已經(jīng)在工作行駛，包括奧迪Ａ８的自動(dòng)駕駛展示，”施特德勒說，“當(dāng)我們嚴(yán)肅討論生產(chǎn)時(shí)，至少還要５到７年時(shí)間?！?/p>

瑞典沃爾沃汽車公司展位則循環(huán)播放未來駕駛體驗(yàn)的短片。沃爾沃汽車安全中心資深總監(jiān)馬林·?？嘶魻柲穼?duì)記者表示，沃爾沃啟動(dòng)了名為“Ｄｒｉｖｅ Ｍｅ”的自動(dòng)駕駛研究計(jì)劃，今年將在特別規(guī)劃的道路上由客戶參與實(shí)際測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車，以充分理解現(xiàn)實(shí)的自動(dòng)駕駛中汽車、司機(jī)、道路交通三者互動(dòng)的關(guān)系。按照規(guī)劃，沃爾沃預(yù)計(jì)將在２０２１年量產(chǎn)可實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛的汽車。

日產(chǎn)汽車展位上，熱銷電動(dòng)車ＬＥＡＦ配置自動(dòng)駕駛技術(shù)的樣車引起圍觀。據(jù)日產(chǎn)汽車歐洲總部負(fù)責(zé)高級(jí)規(guī)劃總經(jīng)理斯圖爾特·卡萊加里介紹，日產(chǎn)將于今年在ＬＥＡＦ和Ｓｅｒｅｎａ兩款車型中搭載自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，系統(tǒng)可在交通堵塞時(shí)使用單車道自動(dòng)駕駛功能，不過駕駛者雙手不能完全從方向盤解放。該公司預(yù)計(jì)，這一自動(dòng)駕駛系統(tǒng)到２０１８年可實(shí)現(xiàn)多車道自動(dòng)駕駛，到２０２０年可自動(dòng)處理通行路口等情況。

卡萊加里認(rèn)為自動(dòng)駕駛的優(yōu)點(diǎn)頗多，不僅能改善日常交通通勤、減少能源消耗，更重要的是能減少九成由人為因素造成的事故。但從當(dāng)前半自動(dòng)駕駛躍升至完全自動(dòng)駕駛可能還要１０年時(shí)間，“這還取決于降低技術(shù)成本，監(jiān)管層面，也取決于城市是否在投資相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施支持自動(dòng)駕駛”。

參加本屆車展的業(yè)界人士普遍認(rèn)為，新一代５Ｇ通信技術(shù)、傳感器與雷達(dá)更新、數(shù)據(jù)映射、人工智能是助推自動(dòng)駕駛發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)，例如人工智能在幫助汽車解讀傳感器數(shù)據(jù)時(shí)起決策作用，或者通過記錄駕駛者的駕駛行為和表情，在疲勞駕駛時(shí)及時(shí)提醒切換至自動(dòng)駕駛模式。

此外，依托自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等概念的應(yīng)用空間勢(shì)必將擴(kuò)展。汽車零部件供應(yīng)商及家電制造商博世展示的就是如何將自動(dòng)駕駛汽車與物聯(lián)網(wǎng)充分結(jié)合，通過工作人員演示，享受自動(dòng)駕駛的消費(fèi)者可用車載屏幕查看家中冰箱的食品儲(chǔ)備，調(diào)配網(wǎng)絡(luò)菜譜提前準(zhǔn)備餐食。

本田公司帶來的ＮｅｕＶ概念車設(shè)計(jì)理念更進(jìn)一步，這款在今年１月美國拉斯維加斯消費(fèi)電子展上全球首發(fā)的概念車，不但用與車體同寬的觸摸屏幕取代了主副駕駛位置的儀表盤和控制按鈕，閑置時(shí)更方便出租給他人使用。據(jù)介紹，僅靠智能手機(jī)程序簡(jiǎn)單操作，這款概念車可實(shí)現(xiàn)無人駕駛自動(dòng)前往租車人地點(diǎn)，使用完畢后自動(dòng)返回車主設(shè)定位置。

隨著主流汽車制造商紛紛布局，自動(dòng)駕駛勢(shì)必將成為未來數(shù)年廠商競(jìng)爭(zhēng)的核心所在。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，眾多廠商已經(jīng)意識(shí)到，想要消費(fèi)者為自動(dòng)駕駛汽車買單，松開緊握方向盤的雙手，首先在技術(shù)上必須攻克安全問題。

[責(zé)任編輯：楊凡、徐紅梅]

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