中國地鐵要“開進”美國了？你沒聽錯！隨著一聲響亮汽笛，由中國制造的美國地鐵正式亮相。10月16日，中車長春軌道客車股份有限公司研制的首批美國波士頓橙線地鐵車下線，預(yù)計將在12月份運抵美國，成為首次登陸美國市場的國產(chǎn)軌道交通裝備。

這批地鐵車輛采用不銹鋼車體，結(jié)構(gòu)強度、控制安全、質(zhì)量管理體系等方面均采用美國標(biāo)準(zhǔn)，是國內(nèi)首個整車各系統(tǒng)均采用美國標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計的產(chǎn)品，執(zhí)行美國標(biāo)準(zhǔn)總計多達120余項。

車輛外觀采取特殊工藝，看起來非常平整，與車玻璃幾乎渾然一體。

車廂外設(shè)置了專門為殘障人士設(shè)計的按鈕，殘障人士一旦按下此鈕，地鐵停車時會伸出約半米左右的踏板，與站臺無縫對接，方便殘障人士上車。每節(jié)車廂內(nèi)也至少設(shè)置了3-4個殘障人士專區(qū)。

車內(nèi)的攝像頭向當(dāng)?shù)毓芾聿块T及國家安全部門提供實時監(jiān)控畫面，極大的保證了乘客安全。此外，車輛還添加了全新的防事故管理系統(tǒng)、實時控制和交流系統(tǒng)、自動上車人數(shù)計算系統(tǒng)，以及實時監(jiān)控和視頻記錄等功能。其中，自動上車人數(shù)計算系統(tǒng)的實現(xiàn)依賴于車廂上部所設(shè)置的紅外探測儀，可監(jiān)控車廂客流量，準(zhǔn)確率達99%。

波士頓地鐵于1897年通車，是美國最早的地鐵。目前，波士頓地鐵橙線與紅線的列車以六節(jié)或四節(jié)車廂編組運營，已經(jīng)服役40多年。相比波士頓運營幾十年的 “老爺車”，這批地鐵車輛將極大改善美國乘客的出行體驗。馬薩諸塞州交通局曾在其Twitter賬戶曬出地鐵樣車，得到大量網(wǎng)友稱贊，并希望波士頓地鐵車能夠盡快更新。

2014年，美國馬薩諸塞州交通局面向全球招標(biāo)波士頓地鐵車輛。由于受當(dāng)?shù)丶扔芯€路條件的限制，整車重量不能超過34噸，這一項最重要的技術(shù)參數(shù)，將多家國際知名制造商拒之門外。經(jīng)過層層篩選，馬薩諸塞州交通局最終與中車長客股份公司簽訂了284輛地鐵車輛的供貨合同。

當(dāng)時，彭博社就發(fā)表了一篇題為《中國制造的列車即將成為波士頓地鐵，來到你身邊》的文章。文章稱，中國與波士頓交通管理局簽訂了5.67億美元的訂單，負責(zé)提供整個城市的地鐵車輛。這也是中國公司在美國拿下的第一筆列車訂單。

而10月16日，地鐵車輛順利下線后，波士頓當(dāng)?shù)孛襟w更是紛紛聚焦“整裝待發(fā)”的橘色速度。《波士頓環(huán)球報》發(fā)表題為《這輛新的橘色列車“正在駛來”》的報道。《波士頓先驅(qū)報》發(fā)表題為《馬薩諸塞灣交通局推出新版橘色列車》。看來波士頓人民已經(jīng)在期待中國地鐵的到來！

軌道交通裝備堪稱一張亮麗的“中國名片”。成本低、效率高、技術(shù)含量高的“中國制造”地鐵顯然成為美國的優(yōu)質(zhì)選擇。自2014年首次登陸美國以來，“中車制造”已經(jīng)在短短三年內(nèi)進入波士頓、芝加哥、洛杉磯、費城四大城市，獲得的地鐵和通勤客車訂單達1359輛。僅在半年內(nèi)，就先后在波士頓、洛杉磯獲得184輛地鐵訂單，在費城獲得45輛通勤客車訂單。

在不遠的將來，“中車制造”將停靠波士頓久負盛名的哈佛大學(xué)和麻省理工學(xué)院，穿行在美國第二和第三大城市洛杉磯和芝加哥，并駛過美國《獨立宣言》的發(fā)表地費城……以中車為代表的中國制造正深度嵌入美國市場、美國生活和美國文化。

厲害了，中國制造！厲害了，我的中國！

（創(chuàng)意產(chǎn)品工作室：郝斐然 綜合新華網(wǎng)、央視網(wǎng)、中國日報網(wǎng)等，部分內(nèi)容編譯自外媒）

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[責(zé)任編輯：楊凡、王春令]

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