空姐乘順風(fēng)車遇害雖為偶發(fā)事件,但背后反映出了網(wǎng)約車市場的一些問題。個人注冊信息被他人占用;大數(shù)據(jù)殺熟;向平臺投訴,卻招來司機辱罵。此外,在燒補貼的市場環(huán)境下,催生出了騙補貼、刷單以及安裝作弊軟件等投機取巧的行為。

注冊網(wǎng)約車司機

發(fā)現(xiàn)個人信息被冒用

“滴滴一下,讓出行更美好”,這是滴滴出行的口號。去年5月,濰坊的王先生在朋友的推薦下,下載了“滴滴車主”APP,想注冊成為一名滴滴快車司機。但是在通過APP的快車車主加盟頁面填寫姓名、身份證、車牌號、車輛所有人等信息后,APP卻提示“身份證號已被手機號158×××××077占用”。

“車是我自己的,身份證也是我自己的,可這個手機號我并不認識。”王先生意識到自己的身份信息可能被盜用了。

此后,王先生通過APP提示操作,多次就此事向滴滴出行進行申訴,頁面顯示工作人員將與其聯(lián)系,可王先生遲遲接不到客服人員的回訪電話。其間,王先生也從網(wǎng)上搜索到不少與他情況相似的案例,都是APP申訴沒有得到客服的聯(lián)系。

在時隔一個月之后,王先生撥打了滴滴的客服電話進行申訴。經(jīng)過工作人員確認,他的身份信息確實被他人注冊,注冊手機號歸屬地為北京,但客服拒絕提供更加詳細的信息,只是讓王先生通過滴滴微信公眾平臺再次申訴,并提供手持身份證照片等材料。

之后王先生又經(jīng)過了20天的等待,冒用王先生身份信息所注冊的賬號才得以清除。但直到事件處理完畢,王先生都不知道自己車輛及個人信息被何人所冒用、冒用了多久。

“假設(shè)冒用我信息的那輛車出現(xiàn)肇事逃逸,人家就會通過車輛信息找到我,而我卻并不知情。”王先生說,他是恰巧注冊滴滴司機才發(fā)現(xiàn)信息被冒用,現(xiàn)在這么多私家車主,很可能有其他車主在不知情的情況下被冒名注冊。

對此,濰坊鳶都英合律師事務(wù)所的裴桂峰律師表示,由于王先生的身份信息及車輛信息被冒用,一旦冒用人出現(xiàn)肇事逃逸等情況需要走法律途徑解決,王先生就可能作為被告出庭。

乘客向平臺投訴

收到滿意回復(fù)挺難

今年3月份,濟南市民李先生在濟南東站通過滴滴出行叫車,在短短的幾秒時間內(nèi)就有車主接單。緊接著,通過滴滴出行APP用戶與司機溝通頁面,車主向李先生發(fā)送數(shù)條罵人的臟話。

“非常莫名其妙,弄得我一頭霧水。”隨后,李先生根據(jù)車輛定位,發(fā)現(xiàn)車輛在接單后并未向濟南東站行駛,而是原地不動。于是李先生撥打司機電話,對方接聽后直接就是對李先生展開言語攻擊。

“我不認識他,電話接通就是罵人。”李先生說,他隨即掛掉電話,準備向客服投訴,但就在掛掉電話的同時,APP提示“訂單完成,已將乘客送抵指定目的地”,并且完成扣費。

隨后,李先生撥打客服電話投訴,客服人員表示,經(jīng)查實訂單確實有問題,并退還了李先生打車費用。但是幾經(jīng)李先生要求,客服人員始終未能就司機的行為給出合理的解釋。

“自己平臺的司機,平臺卻無法掌握其行為,用戶體驗差是小事,如果出現(xiàn)其他安全問題,平臺要負監(jiān)管責任。”李先生說。

在百度搜索中輸入“網(wǎng)約車訂單取消被罵”字樣,共有817000多條與此相關(guān)的記錄。乘客取消訂單后,有的被打,有的被罵,有的則被電話騷擾。而乘客反映給客服后,收到滿意回復(fù)的寥寥無幾。

中國消費者協(xié)會發(fā)布的2016年網(wǎng)約車服務(wù)體驗式調(diào)查報告顯示,部分網(wǎng)約車平臺設(shè)置不公平的訂單取消條款,消費者取消訂單需額外扣費,另有68.2%的體驗員反映無法取消網(wǎng)約車訂單。

大數(shù)據(jù)“殺熟”

搶單神器網(wǎng)上公開賣

據(jù)央視報道,北京朝陽區(qū)白領(lǐng)劉凌看了近日有關(guān)大數(shù)據(jù)殺熟的新聞后,才發(fā)現(xiàn)自己也有過好幾次“同樣時間、同樣始發(fā)地、同樣目的地”,卻“收費不同”的約車經(jīng)歷。

面對網(wǎng)約車這個出行藍海,各大平臺在競爭中都拿出了力度不同的補貼。從專車、快車、順風(fēng)車,吸引著駕乘雙方的是一輪又一輪的補貼。不少司機已習(xí)慣于跟著補貼走,哪個返錢多開哪個,甚至游走在法律的邊緣。

濟南市民劉女士和丈夫就在一次上班時,騎著電動車順便賺了一把補貼。劉女士的丈夫用真實信息注冊了順風(fēng)車,劉女士則以乘客身份完成注冊。“早上上班時,想刷個單試試,就是覺得好玩。”劉女士說。

隨后,兩人騎電動車去了單位,當時正巧有1分錢乘坐免費順風(fēng)車的體驗券,20公里內(nèi)可抵扣,最后劉女士只用1分錢就賺了28元錢的補貼。

高補貼下不乏職業(yè)刷單者,其具體操作方法是,司機之間或司機與乘客之間相互串通,不提供真實乘車服務(wù),通過刷單、刷參與分、刷優(yōu)惠券、刷補貼以及刷欠費等違規(guī)手段,賺取平臺的各種補貼和獎勵。

記者了解到,當時專職刷單者一個月輕松收入三五千元。不過,隨著網(wǎng)約車平臺加大打擊力度以及出行市場補貼降低,這種個人化的刷單現(xiàn)象變得越來越少。之后,出現(xiàn)了一種更為隱蔽的作弊方式——搶單軟件。

據(jù)悉,司機手機上同時打開網(wǎng)約車APP以及搶單APP后,就可以更改各種數(shù)據(jù),包括里程、計費等等。同時,司機還可以自己設(shè)置想要接單的行車公里數(shù)范圍、想要到達的地點位置。不經(jīng)常跑一條路線的乘客是很難發(fā)現(xiàn)的。

目前這種搶單神器在不少Q(mào)Q群中存在著,并明碼標價。這套設(shè)備價格從幾百元到兩千元不等,其中帶專門設(shè)備的要貴些,但是能保證“不封號”。

齊魯晚報·齊魯壹點記者 劉飛躍 李曉東

[責任編輯：楊凡、徐紅梅]

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