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原標(biāo)題：聚焦世界內(nèi)燃機(jī)大會·原聲態(tài)|王鋒：不必焦慮！“雙碳”目標(biāo)反而提供了超車機(jī)遇

來源：魯網(wǎng)

魯網(wǎng)·泰山財經(jīng)4月25日訊（記者陳心如）去年，中國提出2030年實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，以及2060年實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)愿景，這為內(nèi)燃機(jī)全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展帶來了全新的挑戰(zhàn)，甚至引發(fā)了行業(yè)“焦慮”，也有人提出疑問，“雙碳”目標(biāo)下，內(nèi)燃機(jī)會不會退出歷史舞臺？

4月22日——4月24日，第二屆世界內(nèi)燃機(jī)大會在山東濟(jì)南召開，圍繞內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的發(fā)展和創(chuàng)新，專家學(xué)者展開了激烈的思想碰撞。中國船舶集團(tuán)有限公司第七一一研究所總工程師王鋒在接受專訪時表示，“雙碳”目標(biāo)的提出，國家和各個行業(yè)都會給予足夠的投入和重視，這反而將會為我國的工業(yè)和科技發(fā)展提供一個新的跑道。

“有人認(rèn)為內(nèi)燃機(jī)會被完全取代，我常開玩笑講，就算到我退休，這一天也不會到來。”王鋒認(rèn)為，這種“焦慮”背后是源自公眾對內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的偏見，“三年前，我們在籌備第一屆世界內(nèi)燃機(jī)大會的時候，業(yè)界就有很多種聲音，有不少人會認(rèn)為內(nèi)燃機(jī)就是不環(huán)保、不經(jīng)濟(jì)。”直到現(xiàn)在，這種聲音依然存在，而他也在采訪現(xiàn)場為內(nèi)燃機(jī)正了名：“一直以來，內(nèi)燃機(jī)都是所有能量轉(zhuǎn)換中最高效的，起碼對船舶運(yùn)輸行業(yè)而言，它的主導(dǎo)地位不會發(fā)生太大變化。”

所以在王鋒看來，世界內(nèi)燃機(jī)大會舉辦的意義之一，就是能讓更多人了解了什么是內(nèi)燃機(jī)，它能夠給我們帶來什么。魯網(wǎng)·泰山財經(jīng)記者了解到，此次大會圍繞內(nèi)燃機(jī)，在內(nèi)容上分了很多門類，涉及到了可關(guān)聯(lián)的各個行業(yè)，參會嘉賓既有來自高校的知名學(xué)者，也有企業(yè)中的行業(yè)專家。“有人研究船舶發(fā)動機(jī)，有人研究商用車內(nèi)燃機(jī)，大家在交流中技術(shù)相互碰撞。”王鋒說，這是一次難得的跨行交流機(jī)會，也能有效緩解行業(yè)中的這種焦慮感。

王鋒分析，雖然我國在零碳發(fā)動機(jī)的研究方面還處于起步階段，但比起傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，與國際上起步較早的國家之間的差距要小很多。“在‘雙碳’戰(zhàn)略下，我們雖然面臨著挑戰(zhàn)，但也為追趕甚至趕超國外先進(jìn)技術(shù)和先進(jìn)產(chǎn)品提供了機(jī)會。”王鋒認(rèn)為，如今國內(nèi)的研究院所、企業(yè)、第三方機(jī)構(gòu)等，面臨著一個共同的問題，聚焦“雙碳”目標(biāo)，進(jìn)而將加速我國在內(nèi)燃機(jī)方面的技術(shù)發(fā)展。

魯網(wǎng)·泰山財經(jīng)記者采訪獲悉，本屆世界內(nèi)燃機(jī)大會期間，中國內(nèi)燃機(jī)學(xué)會聯(lián)合中國汽車工程學(xué)會、中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會、中國船級社、濰柴集團(tuán)、中國船舶集團(tuán)第711研究所、清華大學(xué)、天津大學(xué)、上海交通大學(xué)、一汽、東風(fēng)、中石化、中石油等20家發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈核心單位組成強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合體，共同發(fā)起成立了“中國發(fā)動機(jī)碳中和創(chuàng)新聯(lián)盟”，將共同研究探討減碳控碳技術(shù)路線，系統(tǒng)梳理關(guān)鍵技術(shù)難題，組織上中下游優(yōu)勢力量，實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新技術(shù)突破，創(chuàng)建綠色動力規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)構(gòu)建產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系，共同創(chuàng)造我國綠色動力產(chǎn)業(yè)鏈。