原標(biāo)題：青島地鐵2號(hào)線二期首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)“入地”掘進(jìn)，首次以建設(shè)者名字命名

來源：青島日?qǐng)?bào)

原標(biāo)題：青島地鐵2號(hào)線二期首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)“入地”掘進(jìn)，首次以建設(shè)者名字命名

來源：青島日?qǐng)?bào)

青島日?qǐng)?bào)社／觀海新聞8月15日訊 今天，在地鐵2號(hào)線二期合川路站，隨著“漆杰號(hào)”盾構(gòu)機(jī)紅色的刀盤緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，佛合區(qū)間（佛耳崖站—合川路站區(qū)間）右線順利完成盾構(gòu)下井組裝驗(yàn)收成功始發(fā)，比計(jì)劃工期提前了兩個(gè)月，成為全線首個(gè)正式進(jìn)入盾構(gòu)掘進(jìn)階段的區(qū)間。

作為在現(xiàn)場(chǎng)見證這一難忘時(shí)刻的眾多地鐵建設(shè)者中的一員，中鐵二十五局青島地鐵2號(hào)線二期工程項(xiàng)目盾構(gòu)架子隊(duì)副隊(duì)長漆杰感到非常自豪，因?yàn)檫@臺(tái)地下挖掘神器就是用自己的名字命名的，這也是青島地鐵在歷來的線路建設(shè)中，首次用建設(shè)者的名字為盾構(gòu)機(jī)命名。

真新鮮，盾構(gòu)機(jī)用上建設(shè)者的名字

“漆杰號(hào)”盾構(gòu)機(jī)為復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，開挖直徑6．44米、全長120米，總重約600噸，共拼裝1280環(huán)管片。按照施工計(jì)劃，這臺(tái)“龐然大物”將由合川路站始發(fā)，向西掘進(jìn)至佛耳崖站貫通，完成區(qū)間單線長約960米“地下之旅”。它的順利始發(fā)標(biāo)志著2號(hào)線二期工程施工進(jìn)入新階段。

盾構(gòu)機(jī)又被稱作“工程機(jī)械之王”，是集機(jī)、電、液、氣、傳感于一體的大型自動(dòng)化掘進(jìn)設(shè)備。在現(xiàn)場(chǎng)，32歲的漆杰望著這臺(tái)“漆杰號(hào)”激動(dòng)地說：“從事盾構(gòu)機(jī)作業(yè)9年多了，萬萬想不到，有一天自己的名字會(huì)成為這個(gè)‘大塊頭’的名字。”

在2號(hào)線二期工程建設(shè)中，項(xiàng)目部嚴(yán)格落實(shí)青島地鐵集團(tuán)“兩進(jìn)三環(huán)四管五保”的管理思路。其中，“兩進(jìn)”就是指黨員和管理人員進(jìn)班組，讓他們參與班組建設(shè)、技術(shù)攻堅(jiān)。在談到以建設(shè)者的名字為盾構(gòu)機(jī)命名時(shí)，項(xiàng)目經(jīng)理郭明俊說：“此次以班組‘兩進(jìn)’人員命名盾構(gòu)機(jī)，就是希望讓管理人員以主人翁的姿態(tài)帶領(lǐng)班組工人發(fā)揮主力軍作用。”他表示，事實(shí)證明，這一做法確實(shí)營造出了創(chuàng)先爭優(yōu)的火熱氛圍，從盾構(gòu)機(jī)進(jìn)場(chǎng)、吊裝到組裝、調(diào)試、驗(yàn)收完成，我們僅用了13天。“上級(jí)統(tǒng)籌規(guī)劃給力，項(xiàng)目管理人員積極推進(jìn)，班組建設(shè)助力，五小創(chuàng)新推動(dòng)……都是工期提前兩個(gè)月的關(guān)鍵因素。”郭明俊說。

在“兩進(jìn)”人員的帶動(dòng)下，班組的“金點(diǎn)子”不斷——自創(chuàng)的“鋁合金方管法”，將初支平整度平均偏差值降低到10毫米，做到“內(nèi)實(shí)外美”；優(yōu)化工序工法后，日均開挖方量提升至1160立方米，效率提升100％；研發(fā)改進(jìn)的機(jī)械設(shè)備旋轉(zhuǎn)半徑報(bào)警裝置、基底圓弧斷面控制模具、新型小型打夯裝置等多項(xiàng)成果應(yīng)用在施工現(xiàn)場(chǎng)，極大提高生產(chǎn)效率；監(jiān)理一次性通過驗(yàn)收率提升至100％……多項(xiàng)“五小創(chuàng)新”推動(dòng)工期提前兩個(gè)月，刷新了盾構(gòu)施工進(jìn)場(chǎng)的“進(jìn)度條”。

“這次2號(hào)線二期工程首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)以我的名字命名，我感到無比的自豪和光榮。作為班組‘兩進(jìn)’人員，我將以主人翁的姿態(tài)帶領(lǐng)班組工人發(fā)揮主力軍作用，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管理，嚴(yán)控項(xiàng)目質(zhì)量；積極調(diào)配資源，確保項(xiàng)目進(jìn)度；加強(qiáng)文明施工，提升項(xiàng)目形象。傳承鐵道兵精神，忠誠地鐵建設(shè)事業(yè)，以高昂的斗志、必勝的信念、科學(xué)的組織，恪盡職守，沖鋒在前，高質(zhì)量完成青島市地鐵2號(hào)線二期工程項(xiàng)目的建設(shè)任務(wù)。”漆杰充滿信心地說到。

真聰明，多項(xiàng)技術(shù)讓大塊頭有“大智慧”

“原來盾構(gòu)機(jī)長這個(gè)樣子。從側(cè)面看過去，它特別像一臺(tái)老式蒸汽機(jī)！”盾構(gòu)始發(fā)前一天，該項(xiàng)目的測(cè)量隊(duì)長范國慶帶著當(dāng)天剛?cè)肼毜臏y(cè)量隊(duì)見習(xí)生劉洋來到了地鐵2號(hào)線二期工程項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)，這是劉洋第一次真實(shí)見到盾構(gòu)機(jī)的側(cè)剖面。范國慶微笑著解釋道，“漆杰號(hào)”可不是一臺(tái)普通的盾構(gòu)機(jī)，而是為佛合區(qū)間量身打造的智能機(jī)型，將來要為復(fù)雜地質(zhì)的盾構(gòu)機(jī)智慧化施工提供樣板。

范國慶介紹道，佛合區(qū)間掘進(jìn)區(qū)間建筑物密集，巖石堅(jiān)硬，地質(zhì)巖溶發(fā)育強(qiáng)，且掘進(jìn)途中要解決下穿侯家莊河、側(cè)穿人口密集住宅區(qū)及金水橋橋墩等施工復(fù)雜環(huán)境，存在安全管控要求高，風(fēng)險(xiǎn)源眾多，掘進(jìn)風(fēng)險(xiǎn)高，地下管線錯(cuò)綜復(fù)雜、穿越砂層、地層巖性轉(zhuǎn)換頻繁等一系列難點(diǎn)。

針對(duì)區(qū)間施工難點(diǎn)，在青島市市政公用工程質(zhì)量安全監(jiān)督站指導(dǎo)下，青島地鐵集團(tuán)聯(lián)合中鐵隧道局集團(tuán)成立盾構(gòu)施工“智囊團(tuán)”，圍繞世界一流地鐵“1＋6”目標(biāo)體系，因地制宜、精密部署，精心完成盾構(gòu)機(jī)選型設(shè)計(jì)，為“漆杰號(hào)”配備了多項(xiàng)智能創(chuàng)新技術(shù)——新增超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)，對(duì)不良地質(zhì)進(jìn)行有效探測(cè)，做到早發(fā)現(xiàn)、早預(yù)警，充分保障掘進(jìn)期間的安全；針對(duì)復(fù)雜多變的地層地質(zhì)情況，盾構(gòu)機(jī)還配備了新型止?jié){板、精度小于5毫米的盾構(gòu)間隙測(cè)量系統(tǒng)和渣土實(shí)時(shí)稱重系統(tǒng)在內(nèi)的3種智能化系統(tǒng)，能夠有效控制地面沉降，多管齊下提升工程質(zhì)量，為確保盾構(gòu)施工高效安全推進(jìn)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

真神速，“巨無霸”發(fā)威猶如穿山甲挖洞

“火熱的天，火力推進(jìn)！”

右線盾構(gòu)掘進(jìn)班組長朱苗飛形象地解釋了一下盾構(gòu)機(jī)作業(yè)對(duì)推進(jìn)2號(hào)線二期建設(shè)的意義：“我干這一行二十年了，一直都在盾構(gòu)領(lǐng)域，從推進(jìn)、管片同步注漿到管片拼裝全過程的維保都是拿手絕活。以前我們2000人挖一條小隧道大概需要5年左右，現(xiàn)在用一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)挖一條大型隧道僅需要5到8個(gè)月。”

盾構(gòu)機(jī)作業(yè)類似于穿山甲挖洞，盾構(gòu)機(jī)的刀盤、刀具相當(dāng)于穿山甲的前爪，用來挖土；盾構(gòu)機(jī)的盾相當(dāng)于穿山甲的背，是用來支撐挖好的洞以防坍塌；此外，盾構(gòu)機(jī)還有出土系統(tǒng)和管片，分別用來將挖出的土送到洞外，同時(shí)保證挖出的洞更加堅(jiān)固，這不僅大大提高了2號(hào)線施工效率，更是節(jié)省了成本。

2號(hào)線二期線路全長8．9公里，由西向東設(shè)站8座，由青島地鐵集團(tuán)有限公司第一建設(shè)分公司建設(shè)。其中，中國鐵建股份有限公司承建、中鐵二十五局集團(tuán)有限公司施工的2號(hào)線二期工程土建02工區(qū)包括佛耳崖站、合川路站、佛合區(qū)間、合漢區(qū)間的兩站兩區(qū)間，受地質(zhì)和地理位置等因素影響，是全線最難啃的“硬骨頭”之一。

2023年是城市更新和城市建設(shè)三年攻堅(jiān)行動(dòng)承上啟下的關(guān)鍵一年。地鐵建設(shè)是城市更新建設(shè)十大攻堅(jiān)領(lǐng)域主要任務(wù)之一，地鐵2號(hào)線二期工程是青島地鐵三期建設(shè)工程中首條全面開工的線路。對(duì)此，青島市政公用工程質(zhì)量安全監(jiān)督站高度重視，積極幫扶確保質(zhì)量安全工作落實(shí)到最基層、最實(shí)處。

一條地鐵線，激活一片區(qū)。目前，已開通運(yùn)營多年的青島地鐵2號(hào)線一期“人氣拉滿”，日均客運(yùn)量穩(wěn)居青島地鐵已運(yùn)營的7條線路“三甲”。2號(hào)線二期工程建設(shè)項(xiàng)目作為連接李滄東部與中心城區(qū)的交通大動(dòng)脈，對(duì)于完善東岸城區(qū)線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，帶動(dòng)李滄區(qū)東部及世博園片區(qū)的規(guī)劃發(fā)展意義重大，備受青島市民尤其是李滄東部地區(qū)居民關(guān)注。截至目前，地鐵2號(hào)線二期工程6座明挖車站均已開始主體結(jié)構(gòu)施工，2座暗挖車站正在進(jìn)行土方開挖，全線已全面進(jìn)入施工大干階段。

在后續(xù)建設(shè)過程中，全體參建人員將錨定“建設(shè)世界一流地鐵”目標(biāo)，秉承“為城市建地鐵，為人民建地鐵”的理念，以十足的干勁和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，高質(zhì)量完成盾構(gòu)推進(jìn)任務(wù)，全力以赴保工期、抓進(jìn)度，推進(jìn)建設(shè)優(yōu)質(zhì)精品軌道交通工程。（青島日?qǐng)?bào)／觀海新聞?dòng)浾?周建亮 通訊員 柳華榮）

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