編者按：抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，我黨開(kāi)辟了一條山東、華中直通中共中央所在地延安的秘密交通線。通過(guò)這條“紅色大動(dòng)脈”，招遠(yuǎn)的13萬(wàn)兩黃金被運(yùn)抵延安，劉少奇、陳毅等1000多名干部往來(lái)延安和山東、華中之間，為抗日戰(zhàn)爭(zhēng)的最終勝利發(fā)揮了重要作用。
為紀(jì)念抗日戰(zhàn)爭(zhēng)勝利80周年，山東交通廣播聯(lián)合山西交通廣播、河北交通廣播等推出大型融媒體聯(lián)合采訪《重走抗日交通線·從烽火坦途到發(fā)展新篇》，回顧那段歷史，展現(xiàn)如今的發(fā)展，汲取前進(jìn)的力量。本期走近連接山東、江蘇兩地的蘇魯交通線。
在江蘇省連云港市海州區(qū)的一棟居民樓里，84歲的孫耀希老人坐在沙發(fā)上，撫摸一張報(bào)紙上的老照片，陷入了沉思。雖年代久遠(yuǎn)，但照片上的人依舊顯得英武有力，這就是他的父親孫干庭年輕時(shí)的模樣?！拔腋赣H曾是蘇魯交通線上的一名交通員，也干武裝游擊工作。我出生的時(shí)候，父親已有五年的干革命經(jīng)歷?！崩先苏f(shuō)。
（小新莊交通站站長(zhǎng)孫干庭）
蘇魯交通線：刺穿隴海鐵路的鋼刀
時(shí)間回到1938年5月，徐州淪陷，日軍占領(lǐng)隴海鐵路東西交通大動(dòng)脈。為了加強(qiáng)對(duì)這一地區(qū)的控制，敵人在鐵路沿線挖路溝、筑碉堡、設(shè)據(jù)點(diǎn)，把鐵路南北分割開(kāi)來(lái)。由此，我黨從華中通往華北的秘密交通線被破壞，往來(lái)交通只能走海上，極為不便。為此，山東分局魯南區(qū)黨委與華中局淮海區(qū)黨委研究，決定在蘇北、魯南之間建立一條新的交通線，以保障華中、山東兩大抗日根據(jù)地之間以及華中根據(jù)地與黨中央的聯(lián)系。
（蘇魯交通線白石嶺交通站舊址）
當(dāng)時(shí)這一地區(qū)情況復(fù)雜，日偽頑土匪眾多?？傮w來(lái)講，以隴海鐵路為界，路北為山東海陵縣，路南為江蘇東海縣。1941年底，東海、海陵兩縣抗日民主政府先后成立。山東分局專門派人跨越鐵路線，到路南東?？h委和沭宿?？h委研究建立交通線問(wèn)題。經(jīng)過(guò)不斷探索，在1942年后，逐步形成一條橫跨隴海鐵路，穿越當(dāng)時(shí)東海、海陵兩縣的秘密交通線。這條南北走向、長(zhǎng)度達(dá)百余公里的交通線，成為兩地八路軍、新四軍及地方黨組織的生命線，它不僅是華中與山東根據(jù)地之間聯(lián)系的必經(jīng)之路，也是江、浙、皖根據(jù)地通往延安的交通咽喉。
（魯莊交通站站長(zhǎng)李清云繪制的蘇魯交通線路線圖）
喬裝乞丐：大搖大擺混過(guò)封鎖線
事實(shí)上，蘇魯交通線從來(lái)不是一條準(zhǔn)確的路線，而是由很多群眾基礎(chǔ)好的“堡壘村”、交通站組成。隴海鐵路路北的劉灣、魯莊、彭宅，鐵路邊的白石嶺和路南的張谷、趙莊、周沈莊、大稠等地分別設(shè)立交通站，各站均配有秘密交通員。他們通常采用“分段接力”的方式傳遞情報(bào)、運(yùn)輸物資、護(hù)送干部。
（蘇魯交通線部分交通員合影，前排中：劉錫九 后排右二：張士敬）
“整個(gè)抗戰(zhàn)期間，我父親一直屬于地方武裝，而且主要是和蘇魯秘密交通線聯(lián)系在一起。1943年，他成為東海縣武裝交通隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)，平時(shí)不回家，每天就在交通線上開(kāi)展各種工作?！睂O耀希老人說(shuō)。
孫干庭在小新莊的家，一度成為秘密交通站。路北交通員劉鳳奇通常把文件書報(bào)送到這里，由路南交通員張兆啟來(lái)取，然后送出。張兆啟常常裝成一個(gè)小販，挑著兩個(gè)表面上裝著南北干貨的籮筐，實(shí)際上底下裝著文件資料，走街串巷、大搖大擺地送到下一個(gè)交通站。
（繪畫：蘇魯交通線運(yùn)輸物資的場(chǎng)景）
中國(guó)近現(xiàn)代史史料學(xué)學(xué)會(huì)理事、中共東?？h委統(tǒng)戰(zhàn)部館員樊振告訴記者，蘇魯交通線傳遞信息的方法變化多端，充滿了巧妙和創(chuàng)意。有時(shí)交通員會(huì)把紙條藏進(jìn)驢糞里，或者把情報(bào)藏入向日葵桿子的空心部分，通過(guò)這些巧妙的方法確保了情報(bào)的安全傳輸。
（李清云親筆回憶錄講述“向日葵桿送情報(bào)”）
“向日葵桿送情報(bào)”的說(shuō)法，得到了當(dāng)事人的佐證。交通員李清云的親筆回憶錄，曾記錄了這樣一件事：1942年秋末冬初，一張火筒粗的紙卷被傳送到山東省海陵縣，這是毛主席寫給華中地區(qū)黨委的一封絕密文件?！敖?jīng)縣委研究決定，由縣郵局局長(zhǎng)陳歷同志親自負(fù)責(zé)傳送。陳歷接到任務(wù)就化裝成乞丐，用火燒過(guò)向日葵桿子，把瓤子掏出，將文件放進(jìn)去，再把照葵桿瓤子從兩頭塞回去。他往返經(jīng)過(guò)敵人據(jù)點(diǎn)假裝討飯吃，完成了這一任務(wù)?！?/p>
勇斗松山：打出一片“和平”的天空
穿越隴海鐵路，蘇魯交通線必須要經(jīng)過(guò)石湖車站東邊的一座橋下。1943年秋季后，日軍在橋下建了一個(gè)碉堡，并且在石湖村駐有日軍和偽軍各一個(gè)小隊(duì)，日軍小隊(duì)長(zhǎng)名叫松山。日軍白天把關(guān)卡，夜晚巡鐵路，把守非常嚴(yán)密，給蘇魯交通線造成很大困難。
（資料圖片：交通員在學(xué)習(xí)）
路南東?？h隴南區(qū)工委書記袁春泌和東?？h武裝交通隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)孫干廷等人研究，決定來(lái)個(gè)敲山鎮(zhèn)虎，狠狠教訓(xùn)一下松山。于是，孫干廷帶領(lǐng)隊(duì)員們起道釘、掀鐵軌、砍電桿、斷電線，很快就破壞了鐵路，切斷了敵人的電話。駐牛山的日軍中隊(duì)長(zhǎng)大怒，責(zé)令松山沿線勘察。孫干廷得知這一情況后，決定趁熱打鐵，狠揍日軍。
（資料圖片：蘇魯交通線上的敵人哨卡）
武裝交通隊(duì)連夜在石湖到大婁的鐵路線上埋好4個(gè)地雷，外加8顆手榴彈。次日天剛亮，從石湖據(jù)點(diǎn)出動(dòng)的幾個(gè)日軍由東向西查路到此，只聽(tīng)一聲巨響，3個(gè)日本兵被炸上了天，嚇得松山魂不附體。他實(shí)在別無(wú)他法，只好派人暗中與武裝交通隊(duì)會(huì)談。雙方談好條件，松山保證做到：日方天黑之后不出據(jù)點(diǎn)，白天巡邏不下路，不危害過(guò)路人員安全。武裝交通隊(duì)答應(yīng)只要日方做到以上三點(diǎn)，就不再破壞鐵路及電話線，保證松山所轄路段的“平安”。這樣，雙方“默契”保證了蘇魯交通線有效運(yùn)轉(zhuǎn)。
雪地護(hù)送：劉少奇夜過(guò)蘇魯交通線
1942年3月的一天，天氣還很寒冷，幾天前剛下過(guò)的雪尚未融化。孫干庭接到一個(gè)重要任務(wù)，護(hù)送一隊(duì)從南邊來(lái)的人員過(guò)鐵路。當(dāng)天晚上，負(fù)責(zé)趙莊南邊那一段的我方同志，帶著一隊(duì)人員到達(dá)趙莊，交給在此等候的孫干庭。孫干庭帶著他們繼續(xù)向北走，趙莊離鐵路有十幾里路，靠近鐵路時(shí)，他們趴在雪地里，等日軍的巡道車從鐵路上經(jīng)過(guò)后，迅速越過(guò)鐵路。
（劉少奇“小長(zhǎng)征”路線示意圖）
在那批被帶過(guò)鐵路的人中，有位40多歲、面容清瘦的人，他就是時(shí)任中原局書記、新四軍政委的劉少奇同志(當(dāng)時(shí)化名胡服)。當(dāng)時(shí)他從阜寧縣單家港新四軍總部出發(fā)，穿過(guò)蘇魯交通線到達(dá)魯南山東分局，后一路向西到達(dá)延安。
（油畫：劉少奇過(guò)蘇魯交通線）
據(jù)當(dāng)時(shí)的中共隴南區(qū)委書記周朝瓛回憶：“從1939年到1942年秋為止，凡是從延安到華中的或從華中到延安的干部，都是從這條線通過(guò)的。1942年春劉少奇同志（那時(shí)化名胡服）去延安，也是經(jīng)過(guò)這條交通線，并由我親自送過(guò)路北……護(hù)送過(guò)的人員不計(jì)其數(shù)！”
（1943年1月，新四軍衛(wèi)生部長(zhǎng)沈其震帶領(lǐng)一支文化人隊(duì)伍百余人，過(guò)蘇魯交通線經(jīng)師駐地奔赴延安。圖為：文化人隊(duì)伍在赴延安途中）
到1943年，新四軍干部通過(guò)蘇魯交通線南來(lái)北往更加頻繁，有時(shí)幾人，有時(shí)幾十人甚至百余人。當(dāng)年秋天，由蘇北出發(fā)的新四軍團(tuán)以上干部100多人安全通過(guò)蘇魯交通線，前往延安學(xué)習(xí)。這支干部隊(duì)在部隊(duì)護(hù)送下，經(jīng)東海縣過(guò)隴海鐵路穿海陵縣后到達(dá)臨沭夏莊，再由八路軍115師“老6團(tuán)”特務(wù)連護(hù)送至天寶山，最后順利到達(dá)延安。
東海水晶：折射出太陽(yáng)璀璨之光
站在隴海鐵路張谷鐵路橋下，戰(zhàn)爭(zhēng)的硝煙不再，日軍的碉堡、哨點(diǎn)、護(hù)河溝早已灰飛煙滅，如今的百年隴海鐵路依然在客貨運(yùn)上發(fā)揮著作用，一輛輛飛馳的列車上運(yùn)載著來(lái)自全世界的貨物，沿著新亞歐大陸橋一路向西，到達(dá)中亞、歐洲，共建一帶一路、馭風(fēng)前行。
如今的東?？h，“世界水晶之都”的金字招牌越擦越亮。其水晶產(chǎn)業(yè)規(guī)模之大、影響力之廣，在全球都享有盛名。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球超過(guò)一半的水晶原料在這里集散，6000多名東海人常年在海外十多個(gè)國(guó)家“淘晶”，每天有35萬(wàn)件水晶制品通過(guò)快遞從東海銷往全球。
回顧歷史，中國(guó)近現(xiàn)代史史料學(xué)學(xué)會(huì)理事樊振表示，蘇魯交通線的成功實(shí)踐彰顯四大歷史經(jīng)驗(yàn)：堅(jiān)持黨的絕對(duì)領(lǐng)導(dǎo)確保政治方向，創(chuàng)新戰(zhàn)郵交通發(fā)行“三合一”體制實(shí)現(xiàn)資源高效配置，以革命英雄主義鍛造“人在文件在”的鐵軍精神，依靠群眾構(gòu)筑‘地下長(zhǎng)城’般的堅(jiān)實(shí)屏障。這些經(jīng)驗(yàn)有機(jī)統(tǒng)一，共同鑄就了抗戰(zhàn)時(shí)期黨的秘密交通工作典范，展現(xiàn)了黨的領(lǐng)導(dǎo)力、制度創(chuàng)新力、精神感召力和群眾組織力的完美結(jié)合。
這何嘗不像在太陽(yáng)下精美的水晶折射出來(lái)的璀璨之光！
記者手記：歷史是最好的教科書，也是永不褪色的精神豐碑。蘇魯交通線的故事猶如廣袤田野中生生不息的麥子，在這片土地上深深扎根。我們見(jiàn)證的，不僅是對(duì)個(gè)體的追思，更是中華民族對(duì)集體記憶的守護(hù)。英雄之氣貫長(zhǎng)虹，千秋萬(wàn)代永流芳。在山河無(wú)恙的今天，我們肩負(fù)守護(hù)歷史溫度的責(zé)任，讓先烈守護(hù)家國(guó)的故事在歷史的長(zhǎng)河中閃閃發(fā)光。
（記者：朱媛媛 鄭拓 江蘇省東?？h融媒體中心常鐵 王菲菲 顧問(wèn)：樊振）
