4月25日，由城市智能物流研究院（雄安）主辦、京東物流與南開大學(xué)承辦的第一屆雄安城市物流發(fā)展論壇在雄安新區(qū)召開。論壇以“未來城市•智能物流”為主題，探索大數(shù)據(jù)時(shí)代智能物流、數(shù)字物流、空間物流在城市規(guī)劃、建設(shè)中的應(yīng)用場景，致力于利用智能物流新模式提升城市生活品質(zhì)。并向與會(huì)者匯報(bào)了研究院成立半年以來的主要研究成果，其中地下物流的實(shí)施規(guī)劃、城市共同配送物流以及智能物流中樞平臺(tái)成為熱點(diǎn)，新穎獨(dú)特又極具落地前景的一系列前瞻性設(shè)想與方案吸引了業(yè)內(nèi)外人士的廣泛關(guān)注。

4月25日，由城市智能物流研究院（雄安）主辦、京東物流與南開大學(xué)承辦的第一屆雄安城市物流發(fā)展論壇在雄安新區(qū)召開。

發(fā)展共同配送物流，將減少未來城市50%的車輛投入

城市發(fā)展的核心問題是資源有效配置，資源共享是社會(huì)資源高效配置的重要模式，而物流是天然具有資源共配條件的行業(yè)。但過去由于信息不對(duì)稱、資源不共享、系統(tǒng)不協(xié)同等多種客觀因素造成嚴(yán)重的資源浪費(fèi)。

研究指出，共同配送物流（簡稱：共配物流）將成為未來城市社會(huì)資源合理分配利用的絕佳方案，能夠大幅減少城市基礎(chǔ)設(shè)施的重復(fù)建設(shè)、有效降低對(duì)環(huán)境的污染與破壞、為人們營造更好的生活品質(zhì)，并帶來社會(huì)效率的顯著提升。經(jīng)測(cè)算，僅僅在車輛投入方面，采用共配物流模式就能減少50%，緩解交通運(yùn)力壓力的效果非常突出，為城市提供更多的綠化和生活空間。

城市智能物流研究院秘書長、京東物流城市規(guī)劃業(yè)務(wù)部總經(jīng)理趙斌認(rèn)為，“通過共享物流資源、統(tǒng)一模式標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)物流資源優(yōu)化配置，可以有效提高物流系統(tǒng)效率、減少重復(fù)建設(shè)、降低物流成本、推動(dòng)物流系統(tǒng)變革，未來城市物流共同配送一定會(huì)朝著全鏈路物流共享的方向發(fā)展。“

城市智能物流研究院秘書長、京東物流城市規(guī)劃業(yè)務(wù)部總經(jīng)理趙斌：未來城市物流共同配送一定會(huì)朝著全鏈路物流共享的方向發(fā)展。

共配物流的本質(zhì)是共享物流資源，現(xiàn)代物流的核心是系統(tǒng)。在物流復(fù)雜的系統(tǒng)中，物流資源具有網(wǎng)絡(luò)化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化等特征，可以共享的物流資源也很多，主要有物流信息資源、物流技術(shù)與設(shè)備資源、倉儲(chǔ)設(shè)施資源、終端配送資源、物流人力資源等。這些共享物流資源將通過城市智能物流中樞平臺(tái)，鏈接各個(gè)物流數(shù)據(jù)孤島，完成物流服務(wù)公共化，最終實(shí)現(xiàn)全鏈路物流共享。

共享的物流資源甚至還可以包含一些城市的基礎(chǔ)設(shè)施，如可以快速進(jìn)出港的先進(jìn)大型貨運(yùn)樞紐、公共交通與地下軌道資源等，而這種資源很難由一家企業(yè)完成。中建地下空間有限公司總工程師鄭立寧提議，企業(yè)都具有一定的經(jīng)營周期，因此，這類基礎(chǔ)物流設(shè)施可以由政府組織并吸引投資建設(shè)，以租賃的方式交給企業(yè)運(yùn)營。這一觀點(diǎn)也是城市智能物流研究院（雄安）一直倡導(dǎo)站在城市視角進(jìn)行智能物流規(guī)劃，從頂層設(shè)計(jì)上將智能物流體系納入城市規(guī)劃的核心思路。

開啟“地道戰(zhàn)”，未來城市的空間化發(fā)展

電子商務(wù)的飛速成長推動(dòng)了物流行業(yè)的蓬勃發(fā)展，工程勘察設(shè)計(jì)大師、陸軍工程大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師陳志龍?jiān)谥黝}演講中談到，隨著消費(fèi)市場的繁榮，快遞量呈倍數(shù)增長，為了滿足配送需求，地面車輛、車次、貨運(yùn)量持續(xù)增加，使得城市交通愈發(fā)擁堵。與此同此，無論是貨物周轉(zhuǎn)量、車輛載重，還是在途車次、運(yùn)輸平均距離，都在不斷增加，這也意味著貨運(yùn)對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施的負(fù)擔(dān)不斷加劇。而地下物流與空間物流正是針對(duì)此類困擾應(yīng)運(yùn)而生。

京東物流受雄安新區(qū)管委會(huì)委托，早在2018年8月就已經(jīng)開展容東地下物流的研究，率先對(duì)具體區(qū)域展開實(shí)際的地下物流研究工作。并發(fā)起成立了城市智能物流研究院（雄安），站在城市視角進(jìn)行智能物流規(guī)劃，從頂層設(shè)計(jì)上將智能物流體系納入城市規(guī)劃。開始在“未來城市智能地下物流系統(tǒng)”的課題方面進(jìn)行持續(xù)的研究，并提出了一系列具體的可實(shí)施方案。

京東物流受雄安新區(qū)管委會(huì)委托，率先對(duì)具體區(qū)域展開實(shí)際的地下物流研究工作。

目前地下物流系統(tǒng)開始進(jìn)行架構(gòu)規(guī)劃，對(duì)案例地區(qū)進(jìn)行了兩種城配網(wǎng)絡(luò)的仿真，地下空間的環(huán)境也進(jìn)入規(guī)劃階段。針對(duì)地下物流在快遞電商末端提出具體解決方案——利用地下管廊與樓宇自動(dòng)連接，實(shí)現(xiàn)貨物全流程自動(dòng)化流轉(zhuǎn)，自提柜按戶設(shè)定方便客戶取件。通過這一設(shè)想，將全面打通主干運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、支線運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和終端最后一公里，極大地提高物流配送效率，降低物流配送成本，提升居民生活品質(zhì)。換言之，以后快遞包裹可能會(huì)從地下專屬物流通道里，直接搭乘電梯自己送上門來！

以雄安為藍(lán)圖，助力更多城市智能化升級(jí)

高速的城市化帶來空間膨脹、交通、住房、污染、供水等大城市病，影響居民品質(zhì)生活構(gòu)建。城市智能物流研究院理事長、南開大學(xué)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展研究院院長劉秉鐮在演講中提出，面向未來，城市應(yīng)該體現(xiàn)“四維內(nèi)涵”，即人本精神、自然底色、科技質(zhì)感、效率靈魂。基于上述內(nèi)涵，未來城市將是智能城市、云端城市、綠色城市、人文城市、便利城市。而這些所有要素，均需要一個(gè)配套的智能物流體系支撐。

城市智能物流研究院成立的目的就是從規(guī)劃層面研究探索物流行業(yè)未來的發(fā)展模式，讓智能物流體系更好地服務(wù)城市發(fā)展和居民生活。未來，研究院還將通過物流數(shù)據(jù)服務(wù)城市建設(shè)和社會(huì)運(yùn)行，除了服務(wù)雄安新區(qū)，還將以雄安新區(qū)為樣本，助力更多城市的智能化升級(jí)與新區(qū)規(guī)劃實(shí)施。

來自各界的專家齊聚雄安，為智能物流獻(xiàn)策獻(xiàn)計(jì)

從規(guī)劃層面研究探索物流行業(yè)未來的發(fā)展模式，在思維碰撞中探索城市物流發(fā)展方向，讓物流產(chǎn)業(yè)與城市環(huán)境空間高效協(xié)同、和諧發(fā)展。在這個(gè)過程中，京東物流將和城市智能物流研究院（雄安）一起不斷深入探索，為推動(dòng)世界智能城市建設(shè)貢獻(xiàn)力量。

[責(zé)任編輯：楊凡、徐琳琳]

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