2019年5月30日，上午7時18分，上海，東方明珠塔下，游客們已經開始聚集。他們期待著登上263米的觀光層，在清晨的陽光灑遍大地時，能夠欣賞到這個城市從沉寂中蘇醒過來勃勃生機。

而就在此刻，遠在1934公里外的川黔大山深處，最后一塊鋼桁架正穩步起吊，吊裝工人張祥和他的工友們在距離赤水河面350米的高空中忙碌著，身邊呼嘯而過的七級大風點燃的是他們內心滿滿的期待。這座即將合龍的大橋，其橋索塔頂距離水面503.5米，這幾乎是兩個東方明珠塔觀光層的高度。

10時50分，上海浦東，大學畢業生小陳小心翼翼地湊近玻璃地板，高處俯瞰帶來的新鮮體驗緊張而刺激。此刻，貴州習水，禮炮聲響，世界山區峽谷第一高塔懸索橋——赤水河特大橋順利合龍，再一次刷新了世界橋梁紀錄。——不過這已經不是第一次了！對于貴州的橋梁來說，高度，已經變成了最平常的體驗。當你駕車平穩地行駛在溝壑縱橫的云貴高原時，你可能完全意識不到自己正在200多層的高樓之間自由穿梭。

翻開世界著名橋梁的花名冊，排名前一百的大橋中，有46座在貴州，而排名前十的，就有8座。他們中，有擁有565.4米垂直高度的北盤江大橋，那是世界第一高橋，它橫跨在云南與貴州的交界，把巨龍一般桀驁不馴的北盤江縮寫成了溫柔流淌的涓涓細流；而千米級山區鋼桁梁懸索橋壩陵河大橋，則如一道紅色的閃電，從云霧繚繞的群山之巔躍然而出，在它的出生證明上，赫然標注著多個世界第一；鴨池河大橋、馬嶺河大橋、大小井特大橋。我實在沒有辦法在這么短的時間內將他們一一陳述出來。

那就讓我們穿越歷史斑駁的光影，去看看貴州橋梁那并不悠久卻充滿了榮光的發展歷程。那是貴州第一座公路大橋，也是當時全省最長的公路大橋——錦屏縣清水江大橋，它全長310米，高22米。它誕生在1978年的最后一天，開啟了貴州橋梁艱難而光榮的歷史篇章。

以前，修建一座40米高的橋墩，至少要1年的時間，現在，一座世界級的大橋也不過三年光景。以前，我們的建筑砂都要從外進購，現在，貴州的機制砂工藝已經成為全國的行業標準。

一座座貴州大橋，打通了一個個交通斷點，跨越江河湖海，變天塹為通途！一座座貴州大橋，加快了經濟發展，見證著貴州的一路騰飛！現在，讓我們再一次將目光投向赤水河大橋那350米高的施工現場，那遙遠得幾乎看不到人影的每一個張祥，都值得我們投向充滿敬意的目光。當你驚嘆于高鐵馳騁的中國速度時，當你沉醉于天眼探空的中國高度時，請不要忘記，那每一個在平凡崗位上默默堅守著的勞動者們，那是這個國家邁出的每一個堅實的腳步的動力來源，那是這個民族從站起來到強起來的偉大支撐，——今天，站在這里，站在每一座貴州橋的綺麗身影背后，我們要謳歌偉大的歷史成就，我們更要致敬平凡的勞動！鑄魂貴州橋，圓夢通天塹。鑄魂的，是勞動者的辛勤付出，圓夢的，是勞動者的執著與堅守！

我是王喚，我是貴州橋梁人。

[責任編輯：楊凡、徐琳琳]

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