原標(biāo)題：青島地鐵加快建設(shè)！這兩條線路又有新進(jìn)展

來(lái)源：青島日?qǐng)?bào)社/觀海新聞

原標(biāo)題：青島地鐵加快建設(shè)！這兩條線路又有新進(jìn)展

來(lái)源：青島日?qǐng)?bào)社/觀海新聞

青島日?qǐng)?bào)社／觀海新聞?dòng)?近期，青島地鐵在建線路傳來(lái)新進(jìn)展。

8月20日，地鐵2號(hào)線二期工程迎來(lái)重要節(jié)點(diǎn)——龍川路站主體結(jié)構(gòu)子單位工程正式通過(guò)驗(yàn)收，為全線貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。龍川路站自開工以來(lái)，接連實(shí)現(xiàn)青島地鐵三期首個(gè)開工、首個(gè)轉(zhuǎn)入主體施工、首個(gè)暗挖車站主體封頂?shù)榷囗?xiàng)關(guān)鍵突破，不斷刷新青島地鐵暗挖工程建設(shè)速度。

8月20日，隨著最后一方頂板混凝土澆筑完成，地鐵9號(hào)線前金社區(qū)站成功實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂。下一步，前金社區(qū)站的施工重點(diǎn)將轉(zhuǎn)入車站內(nèi)部結(jié)構(gòu)、附屬工程以及站后工程的施工。該項(xiàng)目通過(guò)班組管理創(chuàng)新與工藝技術(shù)突破，側(cè)墻混凝土初評(píng)及復(fù)評(píng)達(dá)A率高達(dá)82％，在三期地鐵建設(shè)工程中名列前茅。該站所有側(cè)墻均采用單側(cè)支模施工工法，模板支設(shè)最大高度7．3米，施工難度極大。該站混凝土班組研發(fā)“預(yù)埋對(duì)拉螺栓加固模板”創(chuàng)新工藝，“地鐵車站超高側(cè)墻單側(cè)支模施工工法”獲省級(jí)工法。（青島日?qǐng)?bào)／觀海新聞?dòng)浾?周建亮）

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