原標題：高鐵高端一等座椅“煙臺造”

來源：大眾日報

原標題：高鐵高端一等座椅“煙臺造”

來源：大眾日報

□記者 楊秀萍

通訊員 吳楠 報道

本報煙臺訊 高鐵高端一等座椅長什么樣？對乘客來說，它可能更多指向舒適性，對鐵路運營方而言，則還要加入經濟效益等方面的考量……而將各方需求統(tǒng)合起來，讓一個模糊寬泛的概念最終成為一個具備市場價值產品的，正是工業(yè)設計的力量。

近日，在山東省工業(yè)設計研究院一樓展廳，研究院工業(yè)設計總監(jiān)李承龍指著一臺“面向450公里時速的中國高鐵高端一等座椅”向記者介紹，以前，高速動車組上前后兩個座位的極限間距是1360毫米，山東省工業(yè)設計研究院設計的“面向450公里時速的中國高鐵高端一等座椅”則打破了這個極限，將距離壓縮至1160毫米。

“因為采用的是全新半懸機芯結構與場景一體化整體包圍設計，乘客可實現(xiàn)45度半躺姿態(tài)，舒適度反而有所提升。最厲害的是，這種座椅可以將車廂的空間利用率提高將近3倍。也就是說，同樣大小的車廂，能坐更多的人，而且每個人還能坐得更舒服。”李承龍介紹，新設計還采用了模塊化耦合架構，意味著部件一旦出現(xiàn)問題可直接拆卸更換而無需整體檢修，由此大大降低了高鐵的維修和維護成本。

“一項關鍵設計的改變，往往能拉動社會經濟效益的成倍提升。我們的研發(fā)設計不僅為旅客打造出‘乘坐旅居’的新模式，還大大增加了鐵路運力，每增加一個座位，每年至少能創(chuàng)造純利潤100萬元，按照現(xiàn)有的全國列車運行量計算，相當于每年增加鐵路運輸收益至少540億元。”李承龍向記者介紹，目前，該高鐵座椅已經裝進了CR450列車，正在進行驗證，后續(xù)將進入全面推廣階段。

眼下，隨著新型工業(yè)化的深入推進，工業(yè)設計在推動中國制造全方位創(chuàng)新升級、增強產品競爭力方面凸顯出日益強大的賦能效應。作為煙臺市工業(yè)設計產業(yè)鏈鏈主企業(yè)的山東省工業(yè)設計研究院也進入到快速發(fā)展期，記者在現(xiàn)場看到，僅一上午時間，研究院就接待了三四撥參觀者。

采訪期間，記者遇到了前來洽談業(yè)務的煙臺尚美麗家新能源有限公司總經理趙裕江，其所在的公司，多年專注于生物質能清潔取暖爐的生產，產品銷往陜西、河北、吉林等省份。“這么多年，我們埋頭做產品，產品的研發(fā)設計都是我們自己搞的。雖然質量過硬，但是產品的外觀和形象過于傳統(tǒng)。想讓研究院給我們做一下產品外觀和品牌形象的升級。”趙裕江告訴記者。

據(jù)介紹，山東省工業(yè)設計研究院還先后為艾睿光電、東方威思頓、持久鐘表、海爾、海信、中科曙光、中電科等煙臺市內外企業(yè)提供全流程創(chuàng)新設計、首臺套研發(fā)制造、創(chuàng)意咨詢及人才培訓等服務，累計轉化產值超過200億元。

“工業(yè)設計就是一個解決問題的過程，新產品乃至一個新產業(yè)，往往能從工業(yè)設計里‘長’出來。”李承龍介紹，研究院還先后承擔或參與部、省、市級研究課題15項，參與制定國家級行業(yè)標準4項，累計申請國內外知識產權與專利115項，獲得中國優(yōu)秀工業(yè)設計金獎以及IF、紅點等國內外重要獎項18項，承擔了11項關鍵領域設計研發(fā)攻關任務，累計為500多家企業(yè)提供了全流程創(chuàng)新設計、定制生產、品牌設計等生產性服務。研究院還與中國電子科技集團、中車長春軌道客車股份有限公司聯(lián)合成立了中國電科機器人產業(yè)制造基地、中車長客軌道交通領域創(chuàng)新設計中心等工業(yè)設計創(chuàng)新平臺，為煙臺市工業(yè)設計產業(yè)發(fā)展注入了強勁動能。

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