對于關(guān)注中國航天發(fā)展的國人來說，長征九號重型運載火箭并不是一個陌生的型號。而中國院士龍樂豪最近的一次講座，讓這一型號成為外媒關(guān)注的焦點。很多外媒都用“超強”以及“超越歐美”等字眼表達(dá)其關(guān)注程度。不過接受采訪的中國專家表示，中國的運載火箭技術(shù)近些年取得的成就有目共睹，長征五號運載火箭的運載能力一度達(dá)到現(xiàn)役火箭的第一梯隊。但限于材料、工藝等基礎(chǔ)工業(yè)不足等原因，中國運載火箭要想進(jìn)一步提升尚需時日。

外媒緊盯中國“超強火箭”

“中國計劃用超強火箭超越NASA”，法新社的這一報道7月2日被《印度時報》、英國《每日郵報》等媒體網(wǎng)站紛紛引用。報道稱，據(jù)中國官方媒體報道，中國工程院“高級官員”龍樂豪表示，目前正在開發(fā)的長征9號火箭到2030年將能夠攜帶140噸載荷進(jìn)入近地軌道——這是地球觀測衛(wèi)星經(jīng)常使用的軌道。相比之下，歐洲阿麗亞娜5號火箭的近地軌道運載能力為20噸，而馬斯克的“重型獵鷹”近地軌道有效載荷為64噸。此外，長征9號的運載能力還將超過NASA的太空發(fā)射系統(tǒng)(SLS)，該系統(tǒng)近地軌道運載能力為130噸，將于2020年投入使用。

報道稱，長征-9號將擁有一個直徑10米的芯級，并擁有4個直徑為5米的強大助推器。該火箭可用于載人登月、深空探測或建造太空太陽能發(fā)電站。

多型新火箭在規(guī)劃中

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，外媒報道源自中國工程院院士、中國航天科技集團(tuán)有限公司一院系列型號總師龍樂豪日前在清華大學(xué)進(jìn)行的一次專題講座。在這次講座中，龍樂豪談及對我國火箭未來發(fā)展的構(gòu)想時，首先提到了長征九號重型火箭。該火箭芯級最大直徑達(dá)到10米級，捆綁4個5米直徑的助推器，起飛重量4000多噸，起飛推力將近6000噸，低軌運載能力達(dá)到140噸。此外，還有捆綁兩個助推器與不捆綁助推器的構(gòu)型。據(jù)介紹，目前長征九號的關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)已取得了一系列成果，世界第一件采用整體鍛造技術(shù)的10米級鋁合金環(huán)件，500噸級推力的發(fā)動機燃燒室試驗件已誕生。

小火箭聯(lián)合會創(chuàng)始人邢強博士在接受記者采訪時表示，發(fā)展重型運載火箭，既是滿足千百年來中華民族奔月夢想的必經(jīng)技術(shù)途徑，也是未來進(jìn)行載人深空探測的技術(shù)基礎(chǔ)。我們不能因為這樣的火箭短期來看沒有商業(yè)利益就主動選擇放棄，而是應(yīng)該迎難而上，擔(dān)起重任，把重型運載火箭做好。

邢強認(rèn)為，今后中國重型運載火箭將提供巨大的推力，讓新型的飛船載著中國航天員代表全人類重返月球、登陸火星、勘探小行星。

龍樂豪還透露，長征八號、長征七號A已開始研制，預(yù)計2020-2021年相繼首飛。其中，長征八號運載火箭計劃于2021年首飛，芯一級和助推器將進(jìn)行整體垂直回收。而長征八號A運載火箭采用新概念設(shè)計研制，將長征八號運載火箭的兩個2.25米直徑助推器換成3.35米直徑助推器，再搭配一個先進(jìn)低溫上面級。長征八號A運載火箭的高軌運載能力與長征七號A相同，但少了一級、兩個箭體模塊、5臺發(fā)動機，既省錢又可靠。根據(jù)龍樂豪設(shè)想，到2030年，我國將擁有由小、中、大、重約10型運載火箭組成的完整的新一代長征系列火箭，近地軌道、火星轉(zhuǎn)移軌道、地月轉(zhuǎn)移軌道、地球同步轉(zhuǎn)移軌道最大運載能力分別達(dá)到140、44、50、66噸。

中國火箭還需持續(xù)發(fā)力

國外媒體的相關(guān)報道很多將“超強火箭”“超過歐美”等字眼放在醒目位置。不過接受采訪的中國專家提醒，中國運載火箭近年來雖然取得了舉世矚目的成就，但要全面趕超歐美，可能還需要航天人的不懈努力和持續(xù)投入。

專家稱，僅從運載能力上看，長征五號已將進(jìn)入世界現(xiàn)役運載火箭第一梯隊的最前列。但運載能力不是全部，就技術(shù)水平而言，特別是發(fā)動機的技術(shù)水平來看，仍有提高的空間，主要體現(xiàn)在相對于同類火箭發(fā)動機，其推力、比沖較低，火箭整體上較為復(fù)雜。再看長征九號，其近地軌道運載能力達(dá)到140噸，但目前可能尚未立項。中國必須持續(xù)增加在火箭發(fā)動機研發(fā)上的投入，才能在火箭運載能力、經(jīng)濟(jì)性、可靠性以及技術(shù)的先進(jìn)程度上實現(xiàn)趕超。龍樂豪在講座中也坦言，我國材料、工藝等基礎(chǔ)技術(shù)水平比較薄弱，運載火箭運載系數(shù)相對來說不太高，重型運載火箭、低成本運載火箭、可重復(fù)使用運載火箭、智能控制等技術(shù)還處在初期階段，還需要一代代航天人持續(xù)奮斗。(張亦馳 劉揚)

[責(zé)任編輯：楊凡、彭芳]

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