說到“飄移”，估計很多人首先想到的就是《頭文字D》，一座秋名山，一臺AE86，一個名叫做“藤原拓海”豆腐店的“快遞小哥”，一個至今都能成為談資的“排水溝過彎”……這些精彩的汽車飄移鏡頭，看得讓人熱血沸騰。但是你知道“飄移”為什么叫“飄移”嗎？

70年代就有“飄移”了

如果提到“飄移”就不得不提到日本，早在70年代“飄移”這個控制車身的技術就已經出現了，來源于“道路競速族”。這些“飆車”一族在深夜山道上開車，相互比賽中發現，輪胎在過彎過程中打滑，如果控制得當的話，就能獲得更快的出彎速度。后來他們把這種過彎的方式叫做“飄移”。

70年代誕生于日本

而到了70年代末，日本賽車手高橋國光將“飄移”技術帶到了正式的比賽中，并且幫助他獲得了71次比賽的冠軍，因此他也被人們稱為“首代飄移王”，也被很多人稱為“飄移之父”。

日本人將“飄移”發揚光大

但是“飄移”技術的發揚光大，還需要提到另外一個人，這就是日本的“飄移教父”、“甩尾王”！

在1984年的比賽中，他駕駛這一臺豐田AE86，以顛覆傳統的飄移方式獲得了六連勝的驕人戰績！當然，漫畫《頭文字D》主角藤原拓海，就是以他作為人物原型的。至于“排水溝過彎”是否是真的？是真的！

飄移成為最精彩表演

隨著新世紀的到來，輪胎技術以及抓地力得到了突飛猛進的發展，大家開始大家開始發現“抓地行車”要比“飄移過彎”的速度更快，也因此，“飄移”就不再是提高過彎速度的技術手段。但是“飄移”并沒有從此落寞，而是成為了風靡全球的精彩賽事。

飄移神技如何練就

飄移產生的根本原理就是后輪失去（或者大部分失去）抓地力，而前輪保持較好的抓地力，然后前輪具有一定的橫向作用力，車子就能夠產生甩尾，高速狀態下就能實現大家常說的飄移了。

說起來簡單，可要想真的學會飄移其實非常難，不僅要掌握一定的技術要領，還要經過長時間的練習，最重要的是，要舍得你的車被“毀”。主要的飄移速成法有四種。

手剎轉向飄移

車輛行駛過程中拉手剎其實是一個很危險的操作，車輛容易跑偏，不過正因為這種特性，過急彎時拉手剎，就能鎖死后輪，失去抓地力，再根據路面和速度調整拉手剎程度和送時間，就能完成飄移。

彈離合飄移

過彎時，快速踩離合踏板，再快速松開，動作一定要迅速，這種動力斷開再接合的過程就會讓驅動輪在很短的時間內失去抓地力，加上合理的打方向操作和腳剎，側滑飄移就能產生啦。

重心轉移飄移

這種飄移方法并不適合所有車型，只有動力非常非常兇猛的車子才可以。入彎前，先要減速，達到一定速度后，迅速猛踩油門，車輛重心因為速度原因被拖后，前輪雖然在轉向，但后輪開始瘋狂加速，在重心轉移的作用下，車身產生飄移。

剎車飄移

跟其他技術不同，剎車飄移屬于進階技術，最好在掌握其他方法后再嘗試這種方式。這種方法的要點是，高速入彎狠踩剎車，同時降擋，配合打方向，讓車子甩尾產生飄移。

了解了漂移這項特殊的運動，一定不要錯過2017奧吉星杯GTS汽車漂移國際大獎賽，9月8日盛大啟動，了解最新動態請訪問本活動官網，或直接登陸齊魯網。

[責任編輯：楊凡、周欣]

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