齊魯網(wǎng)訊（通訊員 金城）做管道安全保護(hù)工作的，沐風(fēng)櫛雨是常態(tài)。今年7、8月份的“工程季”中，為了修復(fù)管道本體缺陷，為了兼顧地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和管道安全，港棗線的管道衛(wèi)士一直在路上奔波著。

一半是雨水 一半是火焰

在7月末那個(gè)最熱的一周里，濟(jì)南分公司連續(xù)完成了肥城管段焊縫缺陷修復(fù)，德州管段外檢測管道本體缺陷修復(fù)，滄州管段缺陷修復(fù)三項(xiàng)工程。雖然現(xiàn)場作業(yè)坑上設(shè)置了遮陽棚，但太陽的烘烤、泥土里的熱氣，仍然讓大家汗流浹背。但我們的管工、焊工以及現(xiàn)場指揮、監(jiān)護(hù)人員都沒有退縮。特別是焊工們，在作業(yè)坑里一干就是一個(gè)小時(shí)，最長的曾連續(xù)作業(yè)4.5個(gè)小時(shí)。等從作業(yè)坑里出來，衣服上已經(jīng)析出了白白的鹽漬。其他人，經(jīng)過一個(gè)“工程季”，也黑了一個(gè)色號。在肥城管段修復(fù)時(shí)，預(yù)告有雨，大家便加班加點(diǎn)一起趕工，終于在晚上8點(diǎn)完成了缺陷修復(fù)。收工的人們剛進(jìn)到賓館里，暴雨便下了起來。

港棗線與焦斌鐵路交叉改線工程前期預(yù)置管線的時(shí)候，趕上了臺風(fēng)“利奇馬”過境。當(dāng)收到紅色暴雨預(yù)警后，為了不耽誤工期，能在臺風(fēng)過境后順利開工，減少因作業(yè)坑積水等帶來的影響。8月8日、9日兩天，維搶修隊(duì)的員工每天早晨6點(diǎn)30分出發(fā)，晚上八點(diǎn)收工，每天完成20道管口的焊接。即使下起小雨，也沒有停歇，為后續(xù)動(dòng)火連頭的提前開展贏得了時(shí)間。

一絲不茍 分毫不差

在港棗線與焦斌鐵路交叉改線工程中，涉及到汽油、柴油兩條支線的改線。完整的回收舊管線內(nèi)的油品，既是對焊接安全的負(fù)責(zé)，又是減少輸差的保障。為此，運(yùn)銷科提前和維修隊(duì)溝通，確定開孔抽油位置，計(jì)算排油量。

首先排油的是柴油支線，排油后發(fā)現(xiàn)，油量與預(yù)計(jì)量有出入，大概少了8方油。計(jì)量人員立即復(fù)核、確認(rèn)。協(xié)商后，決定在最低點(diǎn)再次排油，最終排油量與計(jì)算量吻合。由于管線存在多個(gè)低點(diǎn)，整個(gè)排油過程異常艱難，特別是在汽油管線的作業(yè)中，相關(guān)人員一直在現(xiàn)場奮戰(zhàn)到凌晨兩點(diǎn)三十分。

手中煙火 四季炙熱

“焊工手中有團(tuán)火，四季炙熱無法躲。為此我們時(shí)刻努力著。”這是焊工孔幸發(fā)在朋友圈的一句話，也是他的信念與堅(jiān)持。無論是缺陷修復(fù)，還是動(dòng)火改線，最辛苦的莫過于焊工。以港棗線與焦斌鐵路交叉改線工程為例，共動(dòng)用焊工7名，焊機(jī)7臺，累計(jì)焊接管口98道，焊接封堵及下囊三通12個(gè)，累計(jì)完成管道焊接總長度達(dá)1160米。

改線工程完工當(dāng)天，距離管線起輸還有一段時(shí)間，焊工們便又趕赴肥城管段，工作到夜里9點(diǎn)，完成了三處缺陷修復(fù)。第二天破曉，濟(jì)南維搶的血性男兒又緊急收拾行囊，奔赴臨沂，繼續(xù)投入到日東管線的改線動(dòng)火工程中。

團(tuán)結(jié)就是力量。缺陷修復(fù)，動(dòng)火改線，離不開各工種、各專業(yè)的齊心配合。維搶修隊(duì)技術(shù)員劉巍，連續(xù)四周沒有休息，堅(jiān)守在現(xiàn)場；安全管理人員全程監(jiān)護(hù)，一站就是一天；輸油站全力做好后勤保障與協(xié)調(diào)工作。

“工程季”結(jié)束后，維搶修隊(duì)開始了新一輪的崗位練兵，各專業(yè)管理人員又投入到各自的工作中。但迎向“風(fēng)雨”、不畏艱難、不怕艱辛的精神會(huì)一直與他們相伴，一起為管道安全保駕護(hù)航。

[責(zé)任編輯：楊凡、蘇佳]

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