原標題：濰宿高鐵至青島連接線全線首座連續(xù)梁合龍

來源：青島西海岸報

原標題：濰宿高鐵至青島連接線全線首座連續(xù)梁合龍

來源：青島西海岸報

□本報記者董梅雪

9月15日，濰宿高鐵至青島連接線全線首座連續(xù)梁工程順利實現(xiàn)合龍，為后續(xù)施工奠定了堅實基礎。

此次合龍的青島西風河特大橋跨沈海高速連續(xù)梁工程位于西海岸新區(qū)，是全線關鍵控制性工程，橋梁總長272米，總重超17000噸，為全線最大跨度連續(xù)梁。中鐵二十五局施工團隊采用“全包兜底防護”掛籃施工方案，嚴格執(zhí)行“防護、核驗、監(jiān)控”三位一體的安全保障體系，并采用國內(nèi)先進的非接觸式毫米波雷達技術、全自動智能張拉與壓漿系統(tǒng)，借助北斗衛(wèi)星信號源、無人機現(xiàn)場值守，對橋梁施工進行數(shù)字化實時健康監(jiān)測，將誤差控制在5毫米內(nèi)，實現(xiàn)高精度安全合龍。

目前，濰宿高鐵至青島連接線正處于全面建設階段，全線橋梁工程樁基完成85%，承臺完成65%，墩臺完成50%，4座梁場均已啟動架梁工作；全線所有連續(xù)梁均已開工建設，其中已進入標準節(jié)段施工的連續(xù)梁預計將在冬施前基本實現(xiàn)合龍。

濰宿高鐵至青島連接線位于山東半島南部，是國家“八縱八橫”高鐵主通道之京滬高鐵輔助通道和沿海通道的連接線，也是國家《“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃》中區(qū)域高鐵及連接線規(guī)劃的重要內(nèi)容和山東省規(guī)劃魯中高鐵通道的組成部分，兼具城際與路網(wǎng)雙功能的高速鐵路。線路全長108.78公里（青島段53.5公里），自青鹽鐵路洋河口站北端引出，方向別引入青島西站，后向西經(jīng)青島西海岸新區(qū)、濰坊諸城市南部，方向別引入日照濰宿高鐵新建五蓮北站，設計時速350公里。項目于2023年年底開工，計劃2028年6月底建成。

項目建成后，將對膠東半島與長三角及更遠地區(qū)的旅客往來和經(jīng)濟交流，起到重大的促進和推動作用。屆時，新區(qū)將近距離接入國家高鐵“主干道”，極大提升青島西站陸、海、空互聯(lián)互通綜合交通樞紐優(yōu)勢，新區(qū)將與京津冀、長三角兩大經(jīng)濟圈快速對接，實現(xiàn)2小時到達京津冀、3小時到達長三角，對新區(qū)搶抓高鐵機遇、提升區(qū)域競爭力產(chǎn)生極大的推動作用。

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