大家好，我是來自浙江交工文泰四標的潘佳莉，今天我演講的題目是《筑夢天地間》，首先請看大屏幕。新聞聯播畫面上的這位就是我的小伙伴。年輕的我們，奮斗的形象，今天我來說。

2018年6月，我大學畢業入職位于杭州的浙江交工，文泰四標是我的第一個工作項目，它遠在幾百公里外的浙江福建交界處。在歷經了6個小時的顛簸之后，我來到了處于茫茫大山之中的工地，我的房間只有一張小木床，沒有窗簾，伴隨著野獸的叫聲和孤寂的星空，我度過了一個不眠之夜。

文泰四標的核心工程是要在一道落差340米深的峽谷上架起一座大橋，和懸崖兩端的隧道直接連通。第二天我們在山間踏勘尋路，尋找設計中的大橋位置，鉆叢林、跳溝壑，迷路了好幾次，渾身濕透，用手去擦，才發現臉上被樹枝劃破了好幾道。

要架橋，首先要打開作業面。挖掘機在陡峭的山坡上作業，稍有不慎就會車毀人亡。年輕的司機們最后做出了一個大膽的決定——不系安全帶，在危急關頭隨時跳車。在生命和困難的較量中，道路一寸一寸向前推進，終于在三十層樓高的崖壁上啃出了一片挖樁平地。有一次，突遇土石塌方，正是因為司機對危險早有預判，果斷跳車，而機車墜入了懸崖。后來，每當我走在這條便道上，心中充滿了感慨。

作業面有了，更大的困難在眼前，因為大型機械設備進不來，用不上，只能采用最原始的人工挖孔。本來設計挖到17米就可以澆筑混凝土，但沒想到17米處是漂移帶，只能一直往下挖，一直往下挖，挖到37米才碰到堅硬的巖石。37米的深井，我們的工人就是通過這樣的吊桶下到井底，一鋤一鋤地挖，一手一手地捧，4個橋墩，60個樁孔，共捧出了4300多方的土渣，可以填滿3個足球場。作為項目的技術員，有一天我也下了井。幽暗狹窄的井孔，讓人喘不過氣來，我本能地抬頭，想吸一口新鮮空氣，卻無意中看到了那高高的井口上，那一方小小的天空，那一刻，我流下了眼淚。

就在這艱苦卓絕中，大橋漸漸有了雛形，我們現在看到的這兩個立柱間距265米，建成后的洪溪特大橋將是亞洲雙塔雙索面最大跨徑的矮塔斜拉橋。不知不覺中，我已經在這大山深處度過了三百多個日夜，甚至忘記了霓虹閃爍的都市和現代時尚的生活，但是內心卻有一種關于信念和理想在堅實的成長。

我大學學的是土木工程，我為建國七十年來的工人階級感到驕傲，他們創造了交通史上一個個偉大工程，很慶幸，在這里讓我參與并見證了同樣的奇跡。文泰高速位于浙江最高處，是浙江省陸域縣縣通高速的最后堡壘，受到了廣泛的關注，新聞聯播的報道讓我們走進了更多人的視野。一大批80后、90后新一代的交通人，尊重科學，敢闖敢拼，以奮斗者的姿態，塑造新時代勞動者的形象。用滿腔的熱血，在天地之間，架橋筑路，筑就偉大的中國夢，譜寫共和國壯麗的未來。

[責任編輯：楊凡、徐琳琳]

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