大家好，我叫唐云鵬，是中國鐵路沈陽局集團有限公司沈陽動車段技術研發中心副主任。

1978年鄧小平同志訪問日本乘坐新干線時說“就是感覺到快，像推著我們跑一樣”。40年后俄羅斯總統普京乘坐我們的復興號時說“坐火車有一種浪漫的感覺”。

今天的中國高鐵，每天有6000多列動車晝夜運行，將1000多萬人安全、準時、舒適地送達目的地，在這背后離不開鐵路職工的職責堅守，我就是這其中的一員。我的工作是帶領技術團隊每天分析動車運行數據，實時遠程監控動車運行狀態，及時發現安全隱患，保障動車運行安全，大家都稱呼我們“高鐵醫生”。

2006年10月，隨著中國高鐵事業的發展，我有幸成為第一代動車檢修人，那時的中國高鐵，動車檢修技術還處于空白，如果實現不了自主檢修，我們將永遠被人牽著鼻子走。于是，我開始跨多個系統學習、研究動車檢修技術，這需要吃透近千份的英語、法語、意大利語的動車檢修資料和圖紙。

動車組開行初期出現了變壓器切除的故障。經外國專家確認是油流傳感器信號異常造成，必須要等國外發來新的油流傳感器，整件更換，才能夠解決。時間一分一秒的過去，怎么辦？難道我們就一直等嗎？我不甘心，在外國專家的質疑聲中我堅持打開油流傳感器，經過反復分析，傳感器的工作原理，查看機械結構特點，終于發現是由于頂絲脫落，造成動作不良。我馬上將頂絲恢復，排除了故障，外國專家用驚訝的目光看著我，向我豎起了大拇指。成功的喜悅讓我更加堅定了修好動車的決心。我堅信我們總有一天會趕超他們！

為了讓更多人掌握動車運用檢修技術，中國鐵路以我的名字命名，成立了“云鵬工作室”。我帶領大家立課題、攻難關。CRH5型動車組，想要實現萬向軸溫度監控，一直沒有什么好的方式。有一次和朋友喝茶的時候，我發現茶杯遇熱能變色，我突然來了靈感，如果能有這樣一種涂層，用在動車組的萬向軸上，那么根據涂層顏色狀態，不就能快速地判定出萬向軸溫度是否過熱了嗎？隨后我做了上百次的混合比對實驗，發明了“應用不可逆溫度變色涂層，監控動車組走行部設備”的技術成果，并申報了國家專利。這也將大大提高動車的安全保障。

幾年來，“云鵬工作室”先后培養出多名專業技術人才，其中，火車頭獎章獲得者4人、全路技術能手12人、集團公司技術狀元8人、技術尖子48人。

2018年，國之重器長編“復興號”試運行，這是中國具有完全自主知識產權，達到世界領先水平的動車組列車，我們滿懷責任與擔當，登上了這列由16節車廂組成的“復興號巨龍”，在接下來的200多天里，我帶領技術團隊，跟車添乘10余萬公里，梳理分析運行數據6萬多條，用我十二年的動車運用檢修經驗，向中國中車提供技改建議48項。當這些優化建議被采納時，讓我感到特別的驕傲和自豪。

新中國70年風雨歷程，70年滄桑巨變，中國高鐵從引進、消化、吸收到完全自主創新，邁出了從追趕到領跑的關鍵一步。“交通強國，鐵路先行”，人民鑄就歷史，勞動創造輝煌，新時代的我們，必將不忘初心，砥礪前行，繼續用工匠精神為復興號奔馳在祖國廣袤的大地上保駕護航！

[責任編輯：楊凡、徐琳琳]

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