大家好，我叫王天慧，是中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司的一名列車員。

當(dāng)復(fù)興號(hào)在祖國(guó)廣袤的大地上領(lǐng)跑世界時(shí)，在我們大涼山，有這樣一列特殊的火車，它的平均時(shí)速只有40公里，不及復(fù)興號(hào)的“零頭”。這就是我工作的5633/34次列車，在當(dāng)?shù)兀相l(xiāng)們都叫他小慢車。在353公里的運(yùn)行里程上，它途經(jīng)我國(guó)最大的彝族聚居地，穿過大涼山國(guó)家級(jí)貧困縣最為集中的地區(qū)。從1970年成昆鐵路全線貫通的那一天起，它已經(jīng)在這里，開行了整整49年。

49年來，小慢車的火車頭從燒柴油的換成了電力的，車廂席位從木制的換成了舒適軟包的，當(dāng)年的兄弟車都退了休，年富力強(qiáng)的快車總是從小站一閃而過。但是我們的車，最低票價(jià)依然2塊錢，行李貨物不收錢，老人和貧困戶都免費(fèi)，跑著40公里的時(shí)速，穿起了26座偏遠(yuǎn)小站。

在這些小站中，最忙碌的是普雄站。常常是“嗡”地一聲，一窩蜂就涌上來100多頭生豬，1000多只雞苗。在彝族新年時(shí)，更是可以看到雞鴨豬、狗牛羊擁擠在一車的“盛況”。為了保證車廂環(huán)境舒適，我們總是跟在后邊兒，一趟趟地掃，一趟趟地拖，累的是大汗。

最荒涼的是瓦祖站。方圓十里，除了咱鐵路職工，就只住著三戶彝族人家。這里完全不通公路，進(jìn)進(jìn)出出，全靠我們。村民俄木日古時(shí)常感慨，要是沒有這趟車，家里連吃個(gè)鹽巴都困難。

最熱鬧的是月華站。每個(gè)周五，月華鎮(zhèn)上都有600個(gè)學(xué)生娃坐我們的車回家。一路上，我們是又當(dāng)?shù)之?dāng)媽。一個(gè)孩子嚷嚷一句，這車廂的頂都得掀飛了。就這幾站下來，我是頭昏腦脹，筋疲力盡。

最難忘的是沙馬拉達(dá)站。這里是成昆線的最高點(diǎn)。每一公里的枕木下，都長(zhǎng)眠著一名成昆鐵路建設(shè)者的英靈。70位年輕的生命，化作林間的風(fēng)，山間的雨，靜靜地守護(hù)在這里。

每趟車，都會(huì)上上下下上千名旅客，大家都是小慢車的常客。吉爾伍牛木大媽就是其中之一。

聽?zhēng)煾嫡f，好些年前，她就站在那土坡上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看著。后來，她趕著小慢車賣起了土特產(chǎn)，家里的日子也過得紅紅火火。前段時(shí)間，我在車上遇見她，她憂心忡忡地問：“丫頭，聽說這個(gè)車不開了？”“大媽，您放心，只要鄉(xiāng)親們還需要我們，我們的車就不漲價(jià)，就會(huì)一直開下去！”

我不記得遇到過多少像她一樣眷戀小慢車的人，我只看到，有手機(jī)的老鄉(xiāng)越來越多，年輕姑娘們的打扮越來越時(shí)尚,車廂里總是充滿了笑聲。不變的是40公里的時(shí)速， 和最低2塊錢的票價(jià)。我們還在等，等慢一步的鄉(xiāng)親們趕上來，等他們都蓋新房，等年輕人都換新裝，等孩子們都上了學(xué)，等家家戶戶糧滿倉。

小慢車帶走了貧窮，帶來了改變，習(xí)近平總書記先后兩次對(duì)它進(jìn)行了批示和肯定，他親臨大涼山調(diào)研脫貧工作，親切看望了那些他最牽掛的人。這堅(jiān)定著鄉(xiāng)親們脫貧致富的決心，也激勵(lì)著我們鐵路人不忘初心，讓這一列情滿大涼山的小慢車，滿載豐收的喜悅，與全國(guó)人民一起，開進(jìn)復(fù)興的春天。

[責(zé)任編輯：楊凡、徐琳琳]

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