在我們居住的這個藍色星球上，有71%的面積是海洋。大多數人看到的海洋是蔚藍壯觀、色彩斑斕的。可兩千米以下的深海，卻是黑煙囪林立，暗流涌動。但它蘊藏著無盡的資源，各國都在搶先繪制深海“藏寶圖”。 迄今為止，人類到達的海洋最深處，是馬里亞納海溝——海平面下10916米。它是否就是地球最深處呢？中國“萬米級載人潛水器”的總設計師葉聰說：這個問題，我們中國人一定會把它搞清楚……

葉聰是“蛟龍號” 載人潛水器的首席潛航員，也是全國五一勞動獎章的獲得者、百名改革先鋒中的一員！39歲的他承擔了38 次主駕駛任務，征服了海洋科技的制高點7000米深海！要知道在這之前，中國人下潛的最大深度只有600米。從600到7000，十幾倍的深度跨越，需要“蛟龍團隊”像水手一樣常年漂泊在大海上；像匠人一樣，潛心研發、打磨尖端裝備；像英雄一樣，冒著生命危險去探索未知之境。

2010年，“蛟龍號” 在南海進行3000米級海試，每次到達2000米就會出現絕緣故障，這意味著可能有殼體漏水或者電氣短路，但上浮到1500米故障又莫名消失了。這時候，葉聰應該立即上浮，因為一旦失壓，巨大的水壓會把潛水器瞬間壓扁。可是離開深海，故障無法重現， “蛟龍號”實驗就將陷入停滯。怎么辦？在這個直徑只有2.1米的密閉球艙里，在這漆黑寒冷的茫茫滄海中，葉聰想起了團隊的海試準則：發現問題要歸零！他與兩位同伴迅速達成默契，駕駛“蛟龍號”返回深海， 1600、1700、1800……突然紅色警報燈再次亮起！他穩住潛器，在深海保持懸停，開始排查故障。系統被一個個關閉、啟動，再關閉、再啟動，甚至關掉了生命支持系統！經過了5次這樣的下潛，故障點位終于被牢牢鎖定。

靠著嚴謹的科學態度和無私的奉獻精神，葉聰和同伴們一次次刷新著“中國深度”。2012年6月24日， “蛟龍號”第一次突破了7000米，這意味著我們中國人將可以到達世界上99.8%的大洋深處。同一天，神舟九號在太空首次與天宮一號對接，葉聰與宇航員互送了祝賀。這奇妙的海天對話，仿佛實現了中國人千百年來的夙愿：“可上九天攬月、可下五洋捉鱉”，這讓葉聰深深地感到幸福。這份幸福是遠離陸地、遠離親人，克服暈船嘔吐，飽嘗咸澀海水后的甘甜！是中國深潛團隊老中青三代接續攻堅，十年磨一劍,從淺藍走向深藍！

他們中，有66歲受命回國，書寫當代“老人與海”傳奇的徐豈南院士，有從《海底兩萬里》著迷，螺絲釘般日夜堅守甲板、守護海洋的總設計師、“全國勞模”胡震，有手工打磨精度達到頭發絲五十分之一的“大國工匠”鉗工顧秋亮。正是這一代代人的傳承，鍛造了中國載人深潛精神，不斷開拓著波瀾壯闊的深海之夢。

在不久的將來，葉聰將帶著又一個大國重器“深海勇士號”，向著地球最深處，向著深藍，下潛！

[責任編輯：楊凡、趙麗麗]

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