各位領(lǐng)導(dǎo)、朋友們、大家好!

北京到延慶的S2線列車，被稱為中國最美的“花海列車”。這趟車跑的是著名的“百年京張鐵路”，上下坡多，坡度陡峭且距離長(zhǎng)，為確保運(yùn)行安全，列車的制動(dòng)風(fēng)缸焊接、精加工完成后，用5倍放大鏡觀察焊縫，要求沒有有任何瑕疵。這種“零缺陷”的制動(dòng)風(fēng)缸，在實(shí)驗(yàn)室里的合格率也僅為30%，而我將工藝不斷改良，合格率提高到了99.9%。 過去9年，我親手為800多輛機(jī)車焊接了2萬個(gè)缸體。如今，這些機(jī)車,正奔跑在祖國的大江南北！

我叫張忠，是中車戚墅堰機(jī)車有限公司一名技術(shù)工人。能為國家交通建設(shè)貢獻(xiàn)自己的力量，是我35年來不懈的追求！在黨培養(yǎng)下,我成為全國勞模,獲得過中華技能大獎(jiǎng)等榮譽(yù)。

從普通工人到“電焊專家”,就是要：堅(jiān)守“崗位奮斗”姿態(tài)，堅(jiān)定“技能報(bào)國”理想，堅(jiān)信“中國制造”力量！

1984年，我中學(xué)畢業(yè)跨進(jìn)公司大門,成為一名電焊工。起初，手中焊槍不聽使喚，工件經(jīng)常報(bào)廢。老師傅們告訴我：沒捷徑可走，只有勤學(xué)苦練基本功，才能練出絕活。為把技術(shù)學(xué)透、學(xué)精,我白天在飛濺的焊花中苦練，下班后直奔夜校學(xué)文化和技術(shù)理論，下課騎自行車十幾公里回家，我仍要學(xué)習(xí)焊接理論……這“苦行僧”般的生活，我堅(jiān)持了整整25年。

行動(dòng)是成功的階梯。2000年，我成為全公司最年輕的高級(jí)技師，并連續(xù)在多個(gè)高層次技能競(jìng)賽中奪冠，拿到了12項(xiàng)國際焊工資格證書。

內(nèi)行人都知道：如果一個(gè)焊接點(diǎn)沒接牢，就極可能車毀人亡。我暗下決心，一定要焊出世界一流水準(zhǔn)！在好幾次技術(shù)攻關(guān)的關(guān)鍵時(shí)刻，都恰逢家中有急事：愛人生病住院、孩子參加高考……但“為國家、舍小家”，我無怨無悔！

近年來，我攻克的柴油機(jī)機(jī)體高難度焊補(bǔ)修復(fù)、高速動(dòng)車組龐巴迪電機(jī)吊座焊接等關(guān)鍵技術(shù)難題多達(dá)百余項(xiàng)；我用翔實(shí)的數(shù)據(jù)讓外國專家心服口服，同意更改“洋圖紙”的工序設(shè)計(jì)，不僅提質(zhì)增效，還加快了機(jī)車構(gòu)架國產(chǎn)化進(jìn)程；我編寫的一些操作法，被作為我國內(nèi)燃機(jī)車制造焊接工藝的標(biāo)準(zhǔn)，得到廣泛推廣應(yīng)用……

行業(yè)知名度高了，有些私企甚至外企就想用高薪來“挖我”。但我從未動(dòng)心！是中車培養(yǎng)了我30多年，是國家的快速發(fā)展為我提供了機(jī)遇和舞臺(tái)！是黨和國家培育了我！我   不能見利忘義！

一個(gè)張忠不稀奇，必須有更多的優(yōu)秀工匠，才能書寫中國制造的傳奇！2011年, 成立了“張忠國家技能大師工作室”，帶動(dòng)伙伴們“往更深處鉆研，向更寬處求知，”。目前我們團(tuán)隊(duì)已兩次在國際比賽中奪魁，成為集團(tuán)焊接與鈑金制作最優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)！

筑夢(mèng)路上無終點(diǎn)。作為新時(shí)代工匠，我仍需“充電續(xù)航”，為中國鐵路提供強(qiáng)勁、可靠的牽引動(dòng)力！

各位朋友，我希望通過自己的“勞動(dòng)筑夢(mèng)”故事，來帶動(dòng)更多人勇當(dāng)“追夢(mèng)人”，甘為“攀登者”，用不懈的奮斗，譜寫出精彩的時(shí)代篇章！                                     

[責(zé)任編輯：楊凡、蘇佳]

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